Sabato 18 ottobre riaprira’, ad un anno esatto dalla sua chiusura, la linea ferroviaria Siena-Grosseto

Il prossimo sabato (18 ottobre) riaprirà, ad un anno esatto dalla sua chiusura, la linea ferroviaria Siena-Grosseto.

In particolare, la tratta Buonconvento-Montepescali della ferrovia Siena-Grosseto, era stata gravemente danneggiata dall’alluvione. Da sabato prossimo quindi i treni potranno nuovamente percorrere la linea.

In occasione della riapertura della Siena-Grosseto, è stato organizzato un viaggio inaugurale su un treno speciale, sul quale saliranno, tra gli altri, il presidente della Regione Enrico Rossi, l’a.d. di Trenitalia Vincenzo Soprano, l’assessore ai trasporti Vincenzo Ceccarelli, e i sindaci dei Comuni interessati.

In tutto torneranno in servizio 19 treni nei giorni feriali e 14 nei festivi. Verrà soppressa un’unica coppia di treni Siena-Buonconvento (11765-6890), mentre resteranno aperte tutte le stazioni lungo tutta la tratta ferroviaria.

(ml)

Le Ferrovie dello Stato riorganizzano il loro patrimonio immobiliare attraverso delle concessioni d’uso gratuito delle stazioni abbandonate ad associazioni ed enti pubblici o privati

Le stazioni abbandonate si cedono gratis a chi le riqualifica. E’ questo l’impegno preso dalle Ferrovie dello Stato per riorganizzare il suo patrimonio immobiliare attraverso delle concessioni d’uso gratuito delle ‘aree dismesse’ verso associazioni, enti pubblici etc., che avranno però l’onere di occuparsi della loro manutenzione e di riqualificarle attraverso progetti ed attività socio-culturali.

Il progetto delle Ferrovie dello Stato, si rivela quindi particolarmente interessante per tutte quelle persone che vogliano organizzare eventi, attività, iniziative di ‘aggregazione artistica e culturale’ sfruttando dei luoghi di incontro ‘particolari’ a costo zero. Sulla rete ferroviaria italiana troviamo ben 1700 stazioni FS ‘impresenziate’, dove tutto viene gestito a distanza mediante controlli informatici. Circa 480 stazioni sono già state assegnate, ma sono ancora tante le possibilità per riuscire ad aggiudicarsene una (l’elenco completo delle stazioni abbandonate e messe a disposizione ‘gratis’ dalle FS è disponibile consultando questo documento).

In cambio della concessione gratuita vi è la sola richiesta di mantenere lo stabile pulito, agibile e funzionante. Si tratta di un’opportunità da non perdere per chi è alla ricerca di uno spazio da trasformare in luogo di incontro per corsi e conferenze o attività culturali di vario genere. Per maggiori informazioni è possibile consultare questo sito.

(ml)

La stazione solare Street Charge rappresenta una soluzione pratica ed ecosostenibile per ricaricare il cellulare anche fuori casa

Le stazioni solari per ricaricare il cellulare in città, rappresentano una soluzione pratica ed ecosostenibile per garantire l’alimentazione degli smartphone anche fuori casa. Si tratta, in pratica, di un innovativo sistema di ricarica solare per l’alimentazione gratuita del cellulare, che verrà presto installato all’interno dei parchi e lungo le principali vie di New York.

La stazione solare per ricaricare il cellulare in città, denominata ‘Street Charge’ e sviluppata grazie ad un progetto pilota portato avanti dall’azienda telefonica ‘AT&T’ in collaborazione con l’impresa ‘GoalZero’, è costituita, in particolare, da tre pannelli fotovoltaici da 15 watt e da una batteria da 168 W/h, adatta a mantenere il funzionamento del sistema di alimentazione urbana per alcuni giorni, anche senza l’esposizione alla radiazione luminosa. 

Per ricaricare il cellulare, il tablet (o altri dispositivi), basterà quindi appoggiare il device su una delle piccole basi messe a disposizione dalla stazione ‘Street Charge’, e collegarlo attraverso l’apposita presa Usb, (vi sono anche sei tipi di connettori diversi, adatti per ‘iPhone’, ‘iPad’, sistemi ‘Android’ e ‘Windows Phone’).

Le stazioni solari ‘Street Charge’, secondo il progetto di ‘AT&T’, verranno inoltre installate, entro la fine di quest’estate, in ben 25 punti diversi della città di New York (in tutti i cinque i distretti della metropoli), in modo da potenziare ulteriormente il servizio di ricarica dei cellulari ‘in strada’ e garantire una maggiore accessibilità ai servizi urbani di comunicazione della telefonia mobile. Se ben congegnato, il progetto potrebbe essere esportato anche in molti altri Paesi, tra cui, forse, anche l’Italia.

(Matteo Ludovisi)

Protezione ambientale: la California leader al mondo. Dopo il primato per auto ibride ed elettriche, lo stato americano punta al primo posto per le stazioni di rifornimento di idrogeno

Protezione ambientale e politiche “green” e a basso impatto, la California batte tutti. Dopo aver raggiunto il primato per numero di auto ibride ed elettriche, ora lo stato americano è in lizza per la diffusione delle stazioni di servizio di idrogeno. Se infatti nel 2012 le stazioni di rifornimento di idrogeno in tutto il pianeta sono arrivate a 27 unità, la California spera di poter installare una rete di circa 70 stazioni entro il 2016.

E’ quanto riferisce, secondo Green Car Reports, il sito web del California Air Resources Board (CARB), che pubblica l’elenco delle stazioni di idrogeno finanziate dal governo in California. Un terzo del numero totale è già in funzione o sta per diventare operativo. Nello stesso tempo la California Fuel Cell Partnership (CaFCP) sta definendo le principali statistiche sulle future stazioni di servizio nello stato. Entro il 2015, la California ha in programma 37 stazioni pubbliche in esecuzione e operative, realizzate con i finanziamenti disponibili al momento. Secondo il gruppo saranno operative 68 stazioni, un po’ meno del doppio, rispetto alle 37 del 2015.

Dovrebbe comunque essere un numero sufficiente a rifornire la prima flotta di 10.000-30.000 veicoli fuel cell prevista per il 2016. Il CaFCP si rende conto del delicato equilibrio che e’ necessario mantenere, tra fornitori e clienti, per garantire una copertura adeguata. I clienti chiedono infatti la maggiore copertura possibile, mentre i fornitori devono stabilirne l’esatto utilizzo perche’ l’impresa sia commercialmente redditizia. Gran parte delle pianificazioni CaFCP e CARB richiedono finanziamenti adeguati, soprattutto dove le stazioni sono in via di definizione. Per raggiungere l’obiettivo di 68 stazioni nel 2016, la CaFCP ha in programma di richiedere un finanziamento extra di 67 milioni di dollari. La via dell’idrogeno sembra ancora lunga, ma se è destinata a decollare nei prossimi anni, la California sembra avere un proprio piano in atto. 

(g.cat.)