Un camper per la terra e per l’acqua

Luna — Wed, 24 Jun 2020 18:00:47 +0000

Zeltini crea un camper elettrico a forma di triciclo che è anche una casa galleggiante

Z-Triton, il camper a forma di triciclo ideato dallo studio Zeltini è un mezzo di trasporto davvero molto particolare.

Si tratta di una specie di «transformer» che, nonostante la sua bassa statura, è progettato per poter essere usato sia in acqua che sulla terra – e può ospitare fino a due persone, consentendo sia brevi soggiorni che avventure più lunghe.

Per diventare barca, le ruote di Z-Triton si ripiegano e vengono aggiunti pontoni gonfiabili per commutare il trike in modalità barca. Sebbene i cavi di sterzo e di potenza collegati all’asta del motore rendano lo Z-Triton perfetto per viaggiare attraverso laghi e fiumi (con una portata fino a 10 km), non è attrezzato per gestire l’oceano aperto.

Per trasformare il camper in uno spazio abitativo, invece, i sedili possono essere rimossi e conservati per diventare una camera da letto, completa di cuscini, materassini e sacchi a pelo. Un aspiratore all’interno di uno dei camini semplifica la cottura di base.

All’interno, ci sono sei scaffalature per conservare cibo e oggetti e un tavolo pieghevole per poter mangiare.

Quando si trova in modalità triciclo, Z-Triton è azionato manualmente dalla potenza delle gambe e tramite una batteria ricaricabile con un’autonomia di 40 km, a seconda del terreno. Anche se i progettisti hanno incluso una vasta gamma di servizi che combinano praticità e funzionalità – tra cui freni a disco, luci anteriori e posteriori, un clacson e delle porte di ricarica USB – hanno anche dato la priorità ai comfort per il campeggio.

L’elemento trike ha un telaio in acciaio e il corpo della casa galleggiante è realizzato in una miscela di compensato e fibra di vetro – lo studio intende utilizzare la fibra di canapa una volta che il progetto ha superato la fase del prototipo. Z-Triton ha anche sei pannelli solari e alcune delle sue parti sono state stampate in 3D con materiale bioplastico.

Zeltini sta ancora testando i prototipi del camper in diversi ambienti e condizioni meteorologiche e rilascerà ulteriori informazioni su prezzo e disponibilità nell’estate del 2021.

Il celerifero antenato della bicicletta. Le origini della mobilita’ ecologica nella Rivoluzione francese

admin — Mon, 05 Dec 2011 14:40:52 +0000

Pochi sanno che l’idea di bici nasce durante la Rivoluzione francese ad opera del conte Mede de Sivrac, il quale nonostante il burrascoso momento storico trova il tempo di progettare e costruire il celerifero. Oggi sul mercato troviamo telai di biciclette che pesano poche centinaia di grammi

Il celerifero era un mezzo rudimentale realizzato in legno a collegare le due ruote, anche queste di legno; nessun manubrio né pedali. Era sufficiente imprimere una spinta per correre, ma bisognava scendere dal mezzo per curvare. Problema non da poco che risolse anni dopo il barone tedesco Drais, aggiungendo un manubrio. Questo mezzo prende il nome del suo inventore: draisina. La nascita del velocipede viene invece attribuita al fabbro scozzese Mac Millan che aggiunse i pedali. Da notare che ancora la ruota anteriore ha una circonferenza maggiore rispetto alla posteriore. Anche il triciclo vede i suoi natali contemporaneamente.

Mentre oggi sono milioni le biciclette che corrono sulle strade, vale la pena ricordare chi davvero comprese l’importanza della bicicletta. Karl Friedrich Christian Ludwig Drais Von Sauerbronn costruì un mezzo che permettendo la mobilità della ruota anteriore su di un asse verticale consentiva di seguire la direzione della strada. La sua idea presentata nel 1816 al Congresso di Vienna non ebbe grandi attenzioni. Dal Governo del Baden il barone Drais ottenne due piccole soddisfazioni: quella di suggellare con un brevetto la sua invenzione, e quella di essere insignito del titolo di “professore in meccanica”. Dal legno si passò al metallo e ai primi problemi di ordine pubblico perché in Italia nel 1819 così si leggeva su un bando della Direzione Generale di Polizia di Milano: “Avendo così dimostrato che il correre dei così detti velocipedi può riuscire pericoloso ai passeggeri, la Direzione Generale suddetta ordina: è proibito di girare nottetempo sui velocipedi per le contrade e per le piazze interne della città. E’ tollerato, però, il corso dei medesimi sui bastioni e nelle piazze lontane dall’abitato. I contravventori saranno puniti con la confisca della macchina. Milano 8 settembre 1819.”

Il barone, morì in povertà all’età di 65 anni ma fu ad opera degli inglesi che la draisina divenne un mezzo in ferro, dando così inizio all’affermazione della bicicletta che arriva definitivamente con il francese Ernest Michaux. Aveva solo 14 anni quando, giovane fabbro, ebbe l’idea di fissare due alberi al mozzo della ruota anteriore motrice. Al guidatore fu finalmente destinata una vera sella vera. La bicicletta con catena e trazione posteriore è un’invenzione tutt’ora contesa tra Francia, Germania e Inghilterra, sintomo che il mezzo è piaciuto davvero.

In Italia, Edoardo Bianchi nato a Milano nel 1865 era un meccanico milanese, il primo che si dedicò alla costruzione di bici di altissima qualità. Un momento di avvio, la fine dell’Ottocento, per produzioni industriali ed artigianali che ancora oggi crescono nel mondo presentando modelli differenti per gusti, attitudini, esigenze della clientela. La storia antica della bici come mezzo di trasporto rapido, ecologico, economico, è oggi ancora attuale: sono tanti gli utenti che scelgono biciclette performanti che vale davvero la pena scoprire. Bici che per leggerezza e prestazioni sono un’alternativa più che sostenibile al traffico di tutti i giorni.

(Vincenzo Nizza)

triciclo – Ecoseven

Un camper per la terra e per l’acqua

Zeltini crea un camper elettrico a forma di triciclo che è anche una casa galleggiante

All’interno, ci sono sei scaffalature per conservare cibo e oggetti e un tavolo pieghevole per poter mangiare.

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