Un escavo nel canale Contorta Sant’Angelo per cercare via alternativa al passaggio delle grandi navi davanti S. Marco a Venezia

Il passaggio delle Grandi navi a Venezia continua a far discutere. E a far partorire nuove proposte. L’Autorità Portuale di Venezia ha depositato, nelle scorse ore, presso il Ministero dell’Ambiente l’istanza per l’avvio della procedura di Valutazione di Impatto Ambientale del progetto preliminare per l’escavo del canale Contorta Sant’Angelo, via alternativa al passaggio delle grandi navi davanti S. Marco a Venezia.

Ma in cosa consiste il progetto? Si propone l’adeguamento della via acquea di accesso alla Stazione Marittima di Venezia e nella riqualificazione delle aree limitrofe al Canale Contorta Sant’Angelo. La nuova via di accesso collegherà il canale Malamocco Marghera al Canale Vittorio Emanuele, in corrispondenza del bacino di Marittima, tramite il raccordo Contorta-S.Angelo che avrà una lunghezza pari a circa 5 Km e una cunetta navigabile di larghezza di 100 metri.

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Dal 30 novembre le grandi navi, quelle sopra le 96mila tonnellate di stazza, non passeranno più dal bacino di San Marco e dal canale della Giudecca

Stop a passaggio grandi navi nel bacino San Marco a Venezia. Dal 30 novembre prossimo le grandi navi da crociera, ovvero quelle sopra le 96mila tonnellate di stazza, non passeranno più dal bacino di San Marco e dal canale della Giudecca.  È questo uno degli impegni della Clia, Cruise Lines International Association, di cui si è preso atto nel corso di una riunione tra il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Maurizio Lupi, quello dell’Ambiente Gianluca Galletti e il sottosegretario dei Beni Culturali Ilaria Borletti Buitoni.

‘Procederemo in tempi brevissimi con la scelta della soluzione alternativa per assicurare ‘agibilità’ ambientale e tutelare l’economia turistica’. Ha affermato il ministro Galletti. ‘Sono lieto che le compagnie di navigazione crocieristica abbiano accolto l’invito ad accettare in forma volontaria le limitazioni al traffico –  ha commentato Paolo Costa, Presidente dell’Autorità Portuale di Venezia – così come concordato lo scorso 5 novembre a Palazzo Chigi e sulle quali il Tar del Veneto aveva imposto la sospensiva. Sono ancor più lieto perché oggi, a fronte di questo impegno, il Governo ci conferma che entro il 2016 avremo una via d’acqua alternativa per arrivare in Marittima senza passare davanti S.Marco’.

‘Si elimina così – ha continuato – la sproporzione disarmonica tra le grandi navi e il costruito veneziano senza mettere in crisi la crocieristica veneziana e nazionale, il porto di Venezia come un tutto e l’economia veneziana e veneta’.  

Nel corso della riunione, informa una nota, ‘si è preso atto di un impegno della Clia (Cruise Lines International Association) con il quale l’associazione delle Compagnie di navigazione fa volontariamente e unilateralmente proprie le disposizioni della Capitaneria di Porto sulle restrizioni imposte al transito delle grandi navi nel bacino di San Marco, sospese recentemente dal Tar. In particolare: dal 30 novembre 2014 le navi con stazza lorda superiore alle 96.000 tonnellate non passeranno più dal Bacino di San Marco e dal canale della Giudecca; da subito le Compagnie si impegnano a impiegare carburanti per uso marittimo con tenore di zolfo non superiore allo 0,1%in massa, dall’ingresso e per tutta la permanenza in Laguna; la riduzione già dal 2014 dei transiti delle navi da crociera di oltre 40 mila tonnellate nel canale della Giudecca’.

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