La petroliera del Mar Rosso potrebbe creare una catastrofe ecologica da un momento all’altro

Come racconta The Guardian, sono in corso negoziati tra l’ONU, il governo dello Yemen e i ribelli Houthi per capire come gestire la FSO Safer, una nave galleggiante per lo stoccaggio e lo scarico di petrolio abbandonata da anni nel Mar Rosso per guasto, che è diventata una specie di nave deposito che minaccia una massiccia perdita di petrolio.

La FSO Safer, infatti, contiene circa 1,1 milioni di barili di petrolio che rischiano di fuoriuscire a causa delle corrosioni dello scafo e delle paratie.

Un nuovo studio di modellazione pubblicato sulla rivista Nature Sustainability indica che più a lungo la petroliera rimane lì, più probabile sarà una fuoriuscita. E con conseguenze enormi.

Secondo il modello, metà del petrolio evaporerebbe in mare entro 24 ore. Il resto navigherebbe verso la costa occidentale dello Yemen, impiegando 6-10 giorni per approdare. La fuoriuscita minaccerebbe circa tra i 2/3 a oltre i 3/4 della pesca dello Yemen entro una settimana e quasi la rovinerebbe entro tre settimane. A seconda della stagione e dell’entità della fuoriuscita, tra 5,7 e 8,4 milioni di persone potrebbero rimanere a corto di cibo. Mentre il petrolio continuerà a diffondersi, anche Eritrea, Arabia Saudita e Gibuti potrebbero risentire del caos ambientale generato dall’impatto oleoso. Senza contare che i prezzi del petrolio aumenterebbero fino all’80%.

Fino a 8 milioni di yemeniti che fanno affidamento sul carburante per le loro pompe idriche potrebbero perdere l’accesso all’acqua corrente .

La FSO Safer si trova a 4,8 miglia nautiche dalla costa dello Yemen. Secondo Greenpeace, dal 2014 non è stata effettuata alcuna manutenzione sulla nave, motivo per cui lo scafo sta marcendo. Solo sette membri dell’equipaggio sono attualmente a bordo.

In tutto il mondo, l’industria marittima ha un record di abbandono delle navi in ​​peggioramento.

L’anno scorso il numero di navi abbandonate è più che raddoppiato, arrivando a 85. Spesso i lavoratori rimangono bloccati con le navi, i loro stipendi non vengono pagati e non hanno nessun modo per tornare a casa.

Unica vittima il mare: non ci sono feriti nello scontro tra una nave da crociera e una petroliera, da cui è fuoriuscito combustibile

Fortunatamente nessuna vittima o ferito. Si è concluso con un ‘lieto fine’ l’impatto tra la nave da crociera Celestyal Crystal, battente bandiera maltese, e la petroliera STI Pimlico, battente bandiera delle Isole Marshall. I due transitavano nello Stretto dei Dardanelli (che collega il Mar Egeo con il mar di Marmara).

Lo riferiscono media ellenici precisando che l’incidente, che non ha provocato vittime nè feriti, è avvenuto nella notte di sabato.

Quello che più preoccupava è il fatto che la petroliera trasportava un carico ‘altamente esplosivo’, con miscele infiammabili di idrocarburi liquidi o carburanti. Entrambe le imbarcazioni hanno subito danni strutturali. Dalla petroliera è stata segnalata la fuoriuscita di combustibile.

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Il peschereccio ‘Oleg Naydenov’, affondato una settimana fa a 15 miglia a sud dell’isola di Gran Canaria, continua a riversare carburante in mare

Il peschereccio ‘Oleg Naydenov’, affondato una settimana fa a 15 miglia a sud dell’isola di Gran Canaria, continua a riversare carburante in mare. Il relitto è stato localizzato in mare grazie ad un robot marino: si trova a 2.700 metri di profondità. Anche a causa delle cattive condizioni meteorologiche dei giorni scorsi, migliorate nelle ultime ore, non è stato possibile inviare nella zona mezzi speciali del soccorso marittino.

Grazie al robot si prova anche a monitorare la situazione carburante, rilevando le varie ‘vie di fuga’, anche se ‘finora non ha dato un rapporto completo’, secondo quanto ha spiegato il ministro delle infrastrutture, Ana Pastor, dopo aver visitato oggi il centro di Salvataggio marittimo di Gran Canaria.

Certo è che a causa del naufragio sono nate due scie nere di petrolio: una spostata dalle correnti a 197 km dalle coste di Gran Canaria e l’altra localizzata nella zona del peschereccio affondato. Le conseguenze per la biodiversità che abita la zona. Ricardo Aguilar, direttore di ricerche in Europa della ong Oceana, specializzata nella conservazione dell’ambiente marino, si augura che ci sia presto ‘uno studio più completo della biodiversità colpita’, ‘imprescindibile per individuare il metodi più efficace per estrarre il combustibile residuo dai serbatoi’.

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Allarme ambientale in Spagna:  una petroliera è affondata nel paradiso dei cetacei  

Allerta per la salute del mare in Spagna: una petroliera un peschereccio russo di 120 metri di lunghezza, con 1.500 tonnellate di combustibile a bordo, a 15 miglia a sud dell’isola di Las Palmas, alle Canarie, riserva mondiale di cetacei, che sarà dichiarata prossimamente Luogo di Interesse Comunitario.

La petroliera è affondata affondato dopo aver registrato un incendio a bordo di grandi proporzioni, mentre si apprestava a salpare dal porto di Las Palmas. Per ordine della capitaneria, il peschereccio era era stato allontanato dalla costa, nel timore che l’incendio potesse provocare danni alle infrastrutture portuali. Dopo aver spento l’incendio in alto mare, con l’aiuto di un aereo del soccorso marittimo, il peschereccio è stato rimorchiato di nuovo verso il porto, ma si è inabissato a 15 miglia dalla costa delle Canarie.

‘Esattamente come accadde per la petroliera “Prestige”, naufragata 13 anni fa al largo delle coste della Galizia, invece di portare la nave verso un porto, dove sarebbe stata più facile la gestione dell’emergenza provocata dall’incendio a bordo, è stata portata in acque aperte, dove è naufragata ed è ora a 2.400 chilometri di profondità in un’area di correnti marine profonde, ad appena 15 miglia da una zona ad alta sensibilità ambientale, molto frequentata da diverse specie di cetacei e tartarughe marine’, denuncia Greenpeace.

Il peschereccio russo Olev Nayvdon, ‘era stato denunciato ripetutamente da Greenpeace alla Commissione Europea perché impegnato in attività di pesca illegale in Senegal. Sia nel 2010 che nel 2012 la nave aveva cercato di nascondere nome e numero di matricola per evitare la denuncia. Anche le autorità senegalesi hanno denunciato più volte questa barca, l’ultima nel 2014, quando pescava nonostante nel 2012 le fosse stata revocata la licenza. Secondo i dati a nostra disposizione il combustibile del peschereccio, chiamato IFO 380, ha caratteristiche simili a quelle di quello impiegato dal Prestige, molto denso e viscoso, poco solubile in acqua’.

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