Il caso di un automobilista che si è visto obbligato a sostenere nuovamente l’esame

Fermatevi un attimo e controllate la data di scadenza della vostra patente perché se è scaduta rischiate grosso. Non solo rischiate la multa per non essere in regola, ma rischiate pure la patente stessa.

Un uomo a cui è stato negato il rinnovo della patente qualche anno dopo la scadenza ha fatto ricorso al Consiglio di stato, ma questo (parere 596 del 2 marzo), lo ha respinto.

Quindi questo signore dovrà sostenere di nuovo gli esami di idoneità.

Da quanto si apprende il fattore temporale non è l’unico che ha influito sulla decisione, dato che questo automobilista, tra il 1999 e il 2007, aveva visto anche la patente sospesa per guida in stato di ebbrezza.

Come spiega il sito di informazione legale Studio Cataldi: ‘i giudici del Consiglio di Stato hanno chiarito che i provvedimenti di revisione della patente sono adottati in forza del compito dell’amministrazione di tutelare la circolazione stradale e di prevenire gli incidenti. Essi non hanno finalità sanzionatorie ma, piuttosto, finalità cautelari e possono, quindi, fondarsi su qualsiasi circostanza idonea a ingenerare nell’autorità competente il dubbio circa la persistente idoneità alla guida, fondato su di una valutazione discrezionale’.

Niente patente di guida anche per chi soffre di disturbi del sonno.

Basta tessere plastificate, in futuro useremo lo smartphone come patente

‘Favorisca patente e libretto’ potrebbe essere una frase che non sentiremo più in futuro, infatti un giorno avremo la patente direttamente inclusa nel nostro telefonino.

In Iowa, negli Stati Uniti, è partita questa sperimentazione: quindici dipendenti pubblici hanno ricevuto la ‘mobile driving licence’, cioè una app per iPhone che non solo mostra la patente, ma consente anche di ruotare di 360 gradi la foto del soggetto.

‘Abbiamo creato questo programma perché le persone sono sempre più interessate alla tecnologia – ha spiegato Mark Lowe, Direttore della Iowa DOT’s Motor Vehicle Division, al sito specializzato americano Car and Driver – e già durante il 2016 aumenteremo il numero delle persone coinvolte nella sperimentazione’.

La patente digitale per smartphone consentirebbe di effettuare aggiornamenti istantanei, ridurre le frodi e soprattutto evitare di produrre milioni di tessere plastificate.

Addio patente, se soffri di disturbi del sonno. Italia obbligata ad attuare interventi mirati per coloro che soffrono di patologie legate al sonno 

Sempre più difficile ottenere e rinnovare la patente. Per fortuna, direbbe qualcuno. Per assicurare una maggiore sicurezza stradale, infatti,  da qualche mese nel nostro Paese sono in corso incontri serrati tra istituzioni locali e centrali, medici e associazioni di categoria per definire metodi e norme attuative da adottare per recepire, entro il 31 dicembre 2015, la direttiva europea n. 2014/85/UE che rivoluzionerà il mondo dei trasporti di tutti gli Stati membri.

La normativa in questione- denominata normativa europea su “OSAS – sonnolenza diurna e idoneità alla guida” , una volta recepita  dallo Stato Italiano, renderà obbligatori gli interventi diagnostici, terapeutici e di follow-up richiesti per il conseguimento dell’idoneità psico-fisica alla guida per tutti i conducenti di veicoli a motore con sospetta OSAS (Sindrome delle Apnee Ostruttive del Sonno).

Una direttiva che mira, quindi, a migliorare considerevolmente la sicurezza stradale. Il vero problema è rappresentato dal fatto che gli Stati membri hanno l’obbligo di  conciliare gli obiettivi della direttiva con le modalità di rilascio delle patenti, con il rischio concreto di determinare gravi disservizi nei trasporti pubblici e privati, con ovvie ripercussioni sull’economia reale. Ma cosa è esattamente l’OSAS? L’OSAS è una malattia respiratoria del sonno causata da ricorrenti episodi di ostruzione completa o parziale delle alte vie respiratorie (rino-orofaringe). Tali episodi determinano frammentazione del sonno a cu i consegue una sonnolenza diurna inappropriata. L’OSAS, in sostanza, è determinata da crisi di soffocamento durante il sonno non percepiti dal soggetto.  Poco si parla di questa malattia che è facilmente diagnosticabile e curabile e che ha una prevalenza ed un impatto socio-sanitario simile al diabete, con importanti risvolti medico legali e assicurativi.“Pensate che circa il 22% degli incidenti stradali in Italia”- dichiara il Prof. Sergio Garbarino neurologo e rappresentante per l’Italia della Commissione Europea di esperti preposta ad approfondire il tema – “è causata da problemi di sonnolenza diurna alla guida, prevalentemente originati d all’OSAS; quest’ultima determina un costo di circa di 1 miliardo di euro l’anno (tra costi diretti ed indiretti) per l’intera comunità…” ”Stiamo parlando di numeri altissimi” – aggiunge la Dottoressa Loreta Di Michele, pneumologo esperto in disturbi del sonno, direttore scientifico del Convegno RomaSonno assieme al Prof. Garbarino – “se solo pensiamo al fatto che sono circa 4.400.000 i soggetti affetti da apnee notturne di cui oltre 2.000.000 quelli in cui la malattia si presenta con sonnolenza diurna. E’ importante sottolineare che la patologia si manifesta nella fascia di età maggiormente pr oduttiva ed interessa soprattutto il sesso maschile. Lo scandalo è che quasi nessuno ne parla!” Tradotto in cifre, in base alle ultime statistiche Istat, si tratta di 40.000 sinistri in Italia e circa 240.000 in tutta l’Unione Europea. Un vero e proprio bollettino di guerra, poiché frequentemente questi incidenti sono gravi con esiti talora fatali.

Medici specialisti ed esperti la definiscono una “epidemia silente” dagli effetti poco conosciuti, considerando che l’OSAS non è una malattia causa solo di eccessiva sonnolenza, ma rappresenta anche un fattore di rischio e spesso associata alle principali patologie del mondo occidentale, come obesità, infarto del miocardio, ictus, fibrillazione atriale, sindrome metabolica, disturbi cognitivi e lo stesso diabete. Principali cause di mortalità della nostra società. Le implicazioni sul rilascio/rinnovo della patente di guida, quindi, dovranno essere adeguatamente valutate nel corso della visita di idoneità alla guida a partire dalla ricerca dei principali sintomi e delle più frequenti patologie associate all’OSAS. Ad oggi però non esiste un protocollo medico unico in Europa per la valutazione della malattia.

E’ proprio per questi motivi che il Ministero della Salute si è attivato per la prima volta con ben due commissioni tecniche di esperti con il coinvolgimento del Ministero dei Trasporti per l’inserimento legislativo, specificamente dedicato, nel codice della strada dopo l’approvazione delle Istituzioni.

Le prime risposte sullo stato dell’opera di questa piccola “rivoluzione copernicana” nell’ambito della salute e dei trasporti saranno oggetto del programma della V° edizione della Convention Nazionale “RomaSonno”, che si terrà a Roma nei giorni 23 e 24 maggio 2015 presso il Crown Plaza Hotel in Via Aurelia, 415. Nel dibattito del convegno sono chiamati ad intervenire, tra gli altri relatori, il Ministro della Salute Beatrice Lorenzin ed il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Del Rio.

gc

Torna Ecopatente, un corso gratuito per una guida sicura e ecologica

Guida sicura ed ecologica: torna Ecopatente, alla sua quinta edizione, un corso per imparare una guida ecosostenibile. Dal 2009 ad oggi, gli Ecopatentati sono stati circa 50 mila e oltre 2 mila i formatori delle autoscuole che hanno partecipato agli incontri di formazione ECOPATENTE realizzati su tutto il territorio nazionale.

Il corso Ecopatente 2014 è totalmente gratuito sia per gli istruttori che per i patentandi ed è parte complementare delle lezioni teoriche del corso di conseguimento della patente. Tra le novità di questo 2014 , la possibilità di conseguire l’ecopatente anche per chi ha già una patente.

Seguire il corso di Ecopatente è semplice: basta rivolgersi alle autoscuole di tutta Italia che aderiscono all’iniziativa presenti nel sito www.Ecopatente.it.

Dall’Aprile del prossimo anno si potrà guidare a 17 anni, solo se accompagnati da un guidatore. Sarà consentito ai diciassettenni che si preparano a sostenere l’esame di guida e che sono già in possesso della patente A

Dal 21 aprile 2012 i diciassettenti, in procinto di sostenere l’esame della patente B, potranno guidare. Solo però se accompagnati da un adulto.

Il provvedimento è ufficiale ed è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale lo scorso 23 dicembre. Potranno fare richiesta dell’autorizzazione solo i possessori di patente A (moto), previo corso di 10 ore di guida presso un’autoscuola. Tutte le lezioni dovranno essere documentate in un apposito libretto vidimato dalla Motorizzazione che successivamente rilascerà al diciassettenne l’autorizzazione per la guida accompagnata.

La scelta dell’accompagnatore potrà ricadere su tre diversi automobilisti. Una condizione, dovranno avere un passato da perfetti conducenti. Non dovranno vantare alcuna sanzione al Codice della strada, che negli ultimi 5 anni abbia comportato il ritiro della patente. Lo stesso vale per il minorenne: se dovesse per qualche motivo vedersi ritirato il documento di guida della moto, contestualmente perderà il diritto di esercitarsi in auto.

(GC)