Una nuova macchina volante per sorvolare la Nuova Zelanda: è elettrica, ha l’autoguida ed è capace di decollo e atterraggi verticali

Nell’aprile del 2017, la Kitty Hawk, compagnia di macchine volanti sostenuta dal co-fondatore di Google Larry Page, ha pubblicato il primo filmato di un prototipo in azione. Ora, sembra che una versione definitiva dell’automobile volante stia per iniziare il suo percorso pubblico, visto che il 13 marzo di quest’anno Kitty Hawk ha svelato il prototipo del veicolo al mondo.

Guarda il video.

Le cose che possiamo dire di questo veicolo innanzitutto è che è elettrico, poi che è stato ottimizzato per i voli più brevi, da città a città, con una autonomia di 100 Km e una velocità massima di circa 150 Km/h. Per farlo funzionare, non c’è bisogno di una pista perché può decollare e atterrare verticalmente e, ovviamente, non lo potranno guidare le persone, in quanto il veicolo è dotato di un sistema di autoguida.

La compagnia lo ha chiamato Cora ed è chiaro che ci si trova davanti a qualcosa di più che una semplice macchina volante: Cora è un taxi volante. E infatti, nel comunicato stampa, Kitty Hawk ha detto che sta lavorando con il governo della Nuova Zelanda per commercializzare il taxi volante. La previsione è di poter avere una rete commerciale di taxi aerei che sorvolano le città della Nuova Zelanda in appena tre anni.
Kitty Hawk non è l’unica azienda che punta al cielo, lo sta facendo anche Uber che ha dichiarato non solo di voler fornire ai suoi clienti la possibilità di fare spostamenti più rapidi, evitando il traffico, ma ha anche detto che punta a rendere più pulita l’aria di tutto il mondo – il loro piano è di riuscire a farlo in meno di dieci anni.

Chissà se lo vedremo davvero succedere, chissà se questi saranno i nostri nuovi modi di muoversi. Non ci resta che aspettare per saperlo.

L’Air Opus Camper è un camper che si gonfia in 90 secondi e si ripiega in 2 minuti per rendere più facile la vita on the road

L’Air Opus Camper è un sistema davvero innovativo per chi ama viaggiare portandosi dietro la propria casa mobile: si tratta di un incredibile camper con meccanismo auto-gonfiabile che si apre in 90 secondi – basta premere un interruttore e il camper si espande automaticamente. Quando, poi, giunge l’ora di ripartire, una valvola a sgancio rapido lo sgonfia in 30 secondi – l’intera struttura può essere piegata e pronta in meno di due minuti.

L’ Air Opus Camper utilizza la Air Pole Technology per poter creare questa magia: per gonfiare il camper, i due coperchi sopra il rimorchio devono essere piegati verso l’esterno e, una volta che il piano è completamente esteso ci sono solo alcuni supporti letto da dover mettere in posizione. Il passo successivo – e finale, prima di potersi vivere lo spazio creata – è l’innesto della pompa dell’aria, che gonfia il camper in un minuto e mezzo.

Questa è una soluzione che si pone a metà tra una tenda e un camper: è veloce, facile e conveniente come una tenda, ma non fa rinunciare chi la sceglie al comfort e al design di un camper. La struttura, infatti – che viene a costare 21.499 dollari (equivalenti a 17.439 Euro) – offre un abitacolo eccezionalmente confortevole con molto spazio per dormire e vivere e un design davvero migliorato rispetto ai modelli precedenti – con più finestre e lucernari per far entrare la luce naturale e per permettere di fare un pranzo seduti all’interno con la sensazione di stare in una veranda. Come bonus extra, Air Opus è anche dotato di una graziosa cucina/grill per un barbecue all’aperto.
Visto che è un semplice rimorchio per auto, il camper può anche essere la base per caricare altri oggetti da portarsi dietro – canoe, surf, mountanbike.

Pragma Industries è diventata la prima azienda a immettere sul mercato una bicicletta a idrogeno per scopi commerciali e municipali

Con sede a Biarritz, in Francia, la Pragma Industries ha creato la base per iniziare davvero qualcosa di innovativo: biciclette a idrogeno in serie. A quanto pare ci sono già ordini per 60 unità da comuni francesi come Saint Lo, Cherbourg, Chambery e Bayonne. Attualmente queste biciclette sono davvero troppo costose per il mercato commerciale, ma i costi dovrebbero scendere da 7.500 a 5.000 euro e le stazioni di ricarica dovrebbero costare circa 30.000 euro. Anche se Pragma non è l’unica azienda ad essere interessata alle biciclette a idrogeno – in molti hanno realizzato prototipi di queste bici – è di certo la prima che passa alla loro produzione in serie. 

La bici Alpha di Pragma è in grado di percorrere una distanza di 100 chilometri con un serbatoio di idrogeno da due litri: sebbene la sua autonomia sia simile a quella di una tipica bici elettrica, il tempo di ricarica è significativamente ridotto – dalle ore necessarie per una tradizionale e-bike si passa ai pochi minuti per la bici a idrogeno Alpha.

Per quanto riguarda le stazioni di ricarica, Pragma ne offre due tipi: una che utilizza l’idrolisi dell’acqua per generare idrogeno sul posto e un’altra, più economica, che fa affidamento su ricariche di idrogeno già preparato. A causa dell’alto costo, la Pragma sta attualmente commercializzando le sue biciclette solo a grandi attività commerciali e a servizi municipali come gli operatori di noleggio biciclette, le società di consegna e le flotte di biciclette cittadine o aziendali.

Dopo aver prodotto 100 di queste bici l’anno scorso, l’azienda spera di venderne almeno 150 quest’anno, grazie alla commercializzazione in paesi come Norvegia, Stati Uniti, Spagna, Italia e Germania ed espandersi sempre di più in questo nuovo mercato.

Le cellule staminali ripristinano la mobilità e la percezione sensoriale nei ratti paralizzati

I progressi nella riparazione della colonna vertebrale potrebbero spingerci in un futuro in cui un midollo spinale reciso è una condizione curabile. Intanto, un gruppo di ricercatori del Technion Institute of Technology di Israele e della Tel Aviv University ha permesso a dei ratti paralizzati di camminare di nuovo.

Il gruppo ha utilizzato una procedura chirurgica pionieristica per riparare il midollo spinale degli animali. Questa impresa medica, infatti, pubblicata su «Frontiers in Neuroscience», è stata realizzata collocando le cellule staminali prelevate dalla bocca di un essere umano adulto su un’impalcatura biodegradabile simile a una spugna che poi è stata inserita nel sito della lesione spinale dei ratti, colmando il vuoto e consentendo di passare istruzioni dal cervello al resto del corpo.

Dopo due o tre settimane, cinque dei 12 ratti che hanno ricevuto questo trattamento (quindi il 42%) sono stati in grado di iniziare a camminare – e apparentemente si muovevano quasi come se non fossero mai stati paralizzati. Oltre a migliorare la mobilità, ci sono stati anche segni che questi ratti avessero riacquistato la percezione sensoriale. Il midollo spinale, comunque, si è rigenerato in una certa misura anche negli altri sette, ma non abbastanza da qualificarsi come pieno recupero.

Parte del motivo per cui questa procedura ha avuto successo è perché è stata eseguita poco dopo l’infortunio. Se ci fosse stata un’attesa più lunga prima dell’intervento, ci sarebbero potuti essere risultati diversi, dato che la parte danneggiata del midollo spinale avrebbe avuto il tempo di atrofizzarsi.
Questo studio è stato commissionato dalla Foundation For Spinal Cord Injuries di Israele, con la speranza che possa condurre gli scienziati a un trattamento efficace per gli esseri umani.

Ovviamente c’è ancora molta strada da fare, ma questo è di certo un buon inizio.

La nuova centrale elettrica di Toyota utilizzerà i rifiuti agricoli per dimostrare come generare idrogeno in maniera rinnovabile su larga scala

Sebbene la maggior parte dei produttori di veicoli elettrici sia alimentata da batterie, Toyota continua a puntare sul futuro della mobilità elettrica con continue incursioni nelle celle a combustibile a idrogeno. La sua ultima impresa, d’altra parte, sembra fatta apposta per trovare una soluzione per un’importante punto che riguarda i trasporti basati sull’idrogeno.

Fondamentalmente, infatti, per come è prodotto adesso, l’idrogeno è un combustibile fossile, ed è essenzialmente una batteria che è green solo se è green la fonte di energia che viene usata per «caricarla».
In questo senso è centrale la scelta di Toyota che con il suo impianto Tri-Gen, che sarà situato a Long Beach, in California, vuole dimostrare che il 100% di energia rinnovabile e locale può essere prodotto su larga scala, in questo caso, per esempio, utilizzando i rifiuti agricoli come materia prima. I rifiuti organici, che provengono principalmente dal letame di bovini da latte per questo progetto, producono metano, che viene poi immesso nelle celle a combustibile sviluppate da Fuel Cell Energy e convertito in elettricità pulita, insieme all’idrogeno.

L’impianto, una volta operativo nel 2020, dovrebbe generare circa 2,35 MW di elettricità e 1,2 tonnellate di idrogeno. Ciò consentirà alle operazioni di logistica dell’azienda presso il porto di Long Beach di funzionare con il 100% di energia rinnovabile, alimentando al contempo tutti i veicoli a celle a combustibile Toyota in arrivo attraverso il porto. La Toyota ha già costruito «una delle più grandi stazioni di rifornimento di idrogeno al mondo» presso la struttura, e la centrale Tri-Gen si alimenterà presumibilmente con quel sistema.

Il piano governativo dell’anno prossimo congela le automobili e fa spazio al trasporto pubblico

Singapore, uno dei paesi con la più alta densità di popolazione del mondo, ha annunciato che verrà bloccato il numero delle automobili private che possono circolare sulle strade l’anno prossimo, mentre verrà aumentato il numero di veicoli utilizzati per il trasporto pubblico. Il tasso di crescita di tutte le autovetture e dei motocicli sarà diminuito dall’attuale 0,25% all’anno allo zero effettivo a partire da febbraio 2018. 

Andando avanti con questa decisione, Singapore, uno dei paesi più ricchi dell’Asia, sta riuscendo a costruire nuove vittorie sui suoi successi passati. collegati non solo con i limiti di crescita dei veicoli, ma anche con la prevenzione di ingorghi di traffico mostruosi che colpiscono molte altre città della regione.

Singapore, tra l’altro, è già uno dei posti in cui acquistare un veicolo personale è più esoso, anche a causa del fatto che i proprietari dei veicoli devono acquistare un «certificato di diritto», valido per soli 10 anni, che ha un prezzo medio di più di 30.000 Euro – anche una semplice berlina può arrivare a costare fino a quattro volte di quanto costa da noi. Per questo motivo, a Singapore ci sono solo circa 600.000 automobili private, nonostante una popolazione di oltre 5,5 milioni di persone.

Nel dare l’annuncio del capitale di crescita, l”autorità di trasporto locala LTA (Land Transport Authority) ha dichiarato che più del 12% della superficie del territorio di Singapore è già occupata da strade e che non c’è molto spazio per l’espansione dei veicoli privati. Per compensare questo blocco delle auto e la successiva diminuzione del loro numero, il governo di Singapore investirà 24 miliardi di Euro nei prossimi cinque anni per sviluppare e migliorare il suo sistema di trasporto pubblico – ciò include anche la metropolitana che, come molti sistemi ferroviari rapidi nelle grandi città, ha subito dei gravi ritardi.

Grazie agli scooter elettrici è possibile viaggiare in città a zero emissioni

Il Premio Sviluppo Sostenibile nel settore mobilità sostenibile istituito dalla Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile ed Ecomondo quest’anno è stato assegnato a eCooltra, il servizio di scootersharing elettrico presente a Roma e in altre tre città europee (Barcellona, Madrid e Lisbona).

La cerimonia di premiazione avverrà a Rimini il 9 novembre prossimo nell’ambito di Ecomondo.

Come ogni anno il premio è stato assegnato alle imprese che si sono particolarmente distinte per attività e impianti che producono rilevanti benefici ambientali, che hanno un contenuto innovativo, positivi effetti economici e occupazionali e hanno un potenziale di diffusione ed espansione. Il premio attribuisce un riconoscimento a quelle aziende che hanno saputo coniugare qualità ambientale e competitività industriale, e tra queste insieme ad eCooltra spiccano nomi di grande livello nazionale, come Enel e Trenitalia. Ma questo premio ad eCooltra dimostra anche come le nascenti aziende innovative della green economy stiano largamente prendendo piede e stiano lasciando il segno e plasmando in maniera positiva la mobilità sostenibile, argomento di grande attualità in Italia anche a causa del crescente inquinamento atmosferico che mette tutte le amministrazioni di fronte a un problema imminente a cui è necessario trovare soluzioni alternative.

Grazie agli scooter elettrici è possibile viaggiare a zero emissioni e accedere liberamente e senza problemi alle aree dei centri cittadini sempre più spesso vietate ai veicoli a benzina.

Il piano del gigante asiatico per una mobilità più sostenibile

La Cina ha un piano per le auto verdi: raggiungere entro il 2019 il 10% di vetture “green”. È il parametro che i produttori dovranno rispettare sulle vendite annue. L’elettrico e l’ibrido dovranno poi salire al 12% nel 2020. Non sono previsioni astratte, ma annunci del ministero cinese dell’Industria e della Tecnologia.

Queste nuove regole verranno applicate alle industrie che producono o importano più di 30.000 auto tradizionali all’anno. Le industrie possono anche ritardare rispetto al piano, ma saranno costrette ad acquistare crediti dalle società più virtuose o a pagare delle multe.

La notizia è rilevante perché il gigante asiatico è il primo mercato dell’auto al mondo. Sul lungo periodo deve investire in energia verde anche per ridurre il gap tecnologico che lo separa da altri paesi e per porre un freno all’inquinamento che è un problema sempre più sentito.

L’obiettivo, per il 2025, è che almeno un’auto cinese ogni cinque sia “verde”.

La soluzione per raggiungere l’aeroporto in taxi spendendo la metà

La parola d’ordine della mobilità contemporanea è condivisione: condividere ci permette di risparmiare e di inquinare meno. Più persone viaggiano con lo stesso mezzo, meno mezzi ci sono in giro e sappiamo quanto il traffico sia un problema in tutte le città.

La sharing economy è in continua crescita, scopriamo i vantaggi della condivisione.

Anche per raggiungere l’aeroporto in taxi possiamo fare lo stesso ragionamento. E infatti la app Wetaxi permette di prenotare e condividere il taxi in tempo reale. Da oggi, gli utenti Wetaxi potranno prenotare un viaggio da e per l’aeroporto Sandro Pertini di Torino-Caselle con uno sconto garantito pari al 50% nelle fasce orarie comprese tra le 6 e le 10 e tra le 16 e le 20.

Scopriamo come funziona: una volta aperta l’app Wetaxi, selezionare ‘condividi il taxi’, inserire l’indirizzo di partenza o destinazione e scegliere la fascia oraria di interesse. Sarà l’applicazione stessa a trovare gli altri passeggeri con cui dividere la corsa e a comunicare all’utente, almeno mezz’ora prima, l’esatto orario di partenza. Il prezzo verrà comunicato in anticipo e con uno sconto fisso del 50%, sia che si riesca a viaggiare in compagnia sia che si viaggi da soli.

Wetaxi è una startup del Politecnico di Torino sviluppata con la collaborazione di Taxi Torino. “Con Wetaxi vogliamo trasformare il servizio di trasporto urbano, garantendo trasparenza e semplicità”, ha spiegato Massimiliano Curto, Ceo della startup torinese.

Crescono i numeri della mobilità condivisa: la capitale è Milano

Il nuovo modo si spostarsi per le città non prevede il possesso di un mezzo. Si può utilizzare a tempo un’auto del car sharing o prendere una bicicletta del bike sharing, sempre che non si voglia puntare sui tradizionali mezzi pubblici.

La condivisione è in crescita: secondo uno studio contenuto nel Rapporto 2017 di Sipotra (Società italiana di politica dei trasporti), in particolare il bike sharing, con più di 200 comuni in cui è attivo il servizio e 13.770 bici condivise, fa dell’Italia il paese europeo in cui la diffusione, in termini di servizi attivi, è più alta.

Anche le auto in condivisione piaccioni agli italiani: il car sharing, invece, conta oggi 700 mila iscritti, 5.764 veicoli e 29 città interessate.

E crescono anche altri servizi come lo scooter sharing e il car pooling: lo spirito è sempre quello, condividere, risparmiare, diminuire il traffico.

Sul fronte della nuova mobilità è Milano la città più avanzata: circa 60 mila milanesi dichiarino di utilizzare con frequenza i servizi di mobilità condivisa nelle varie tipologie.

Il car sharing arriva all’aeroporto di Fiumicino. Sarà possibile raggiungere il Leonardo da Vinci con le auto del Car Sharing. Venti parcheggi disponibile per ciascun operatore