Arriva sul mercato un aeromobile alimentato a idrogeno, che genera zero emissioni

Alaka’i Technologies ha lanciato un velivolo a emissioni zero con sei rotori, motori elettrici e celle a combustibile a idrogeno, nonché un’autonomia di 400 miglia (equivalenti a più di 640 Km) o quattro ore. L’aereomobile Skai è a metà tra un elicottero e un drone: è stato progettato per essere pilotato o da una persona o da remoto o autonomamente e possiede un ampio spazio per un massimo di cinque passeggeri.

La caratteristica più impressionante di questo velivolo, ovvero il fatto che funziona grazie alle celle a combustibile a idrogeno, gli dà il potenziale per diventare uno delle modalità più green per il trasporto volante. Le celle a combustibile a idrogeno consentono a Skai di viaggiare più a lungo, andare più lontano e trasportare più peso, e sono riutilizzabili al 95%, con il 99% dei materiali rimanenti riciclabili.

Inoltre, l’aeromobile non ha bisogno di lunghe piste, perché il decollo e l’atterraggio sono verticali e gode di una tipologia di paracadute molto interessante – Airframe Parachute  – che aggiunge un ulteriore livello di sicurezza al volo.

Skai è stato creato da un team di esperti aerospaziali, ingegneri e piloti di lungo corso, riconosciuti a livello nazionale, che hanno ricoperto posizioni di alto livello presso organizzazioni come la NASA e il Dipartimento della Difesa.
Alaka’i Technologies ha ricevuto diversi riconoscimenti da quando ha iniziato il suo percorso, negli anni ’90; ad oggi, però, la società è focalizzata principalmente sul trasporto con la mobilità alimentata a idrogeno. Per progettare Skai, Alaka’i Technologies ha collaborato con Designworks, lo studio di design del BMW Group.

Annunciato il kit per trasformare l’iconica auto della Volkswagen in una macchina elettrica

È arrivata una grande notizia per i proprietari dei maggiolini della Volkswagen: la casa automobilistica tedesca ha annunciato di aver prodotto un kit completo di conversione della trasmissione elettrica che trasforma un classico Maggiolino a gas in un veicolo elettrico.
Una grande notizia per chi ama quest’auto ed è attento all’ambiente, perché rende questo amore ecocompatibile.

Come ha spiegato Thomas Schmall, membro del consiglio di amministrazione di Volkswagen, in un comunicato stampa, questo sistema permette di combinare il fascino classico del maggiolino con la mobilità del futuro.
Il kit di conversione incorpora la tecnologia dell’auto elettrica «E-Up!» dell’azienda e include fino a 14 moduli di batteria agli ioni di litio. Una volta equipaggiato con la trazione elettrica, un classico Maggiolino avrà una autonomia di 200 chilometri, con una velocità massima di 150 chilometri all’ora.

Secondo quanto affermato nel comunicato stampa, la Volkswagen non ha intenzione di fermare questa «elettrificazione» dei veicoli al solo Maggiolino. Anche se non hanno ancora rilasciato dettagli su prezzi e disponibilità della conversione, stanno già parlando di adattare il kit di conversione ad altri classici: Schmall ha detto che sta già esaminando la possibilità di convertire gli autobus e, potenzialmente, perfino la Porsche 356.
Per ora, sfortunatamente, l’azienda automobilistica tedesca ha stretto una partnership con una sola società, quindi la conversione effettiva del Maggiolino viene effettuata dalla società partner eClassics a Renningen, vicino a Stoccarda.

A Parigi è tutto pronto per dare il via ai test per il lancio del Cityscoot

Rivoluzione nella mobilità di Parigi: prendono il via i test per il lancio del Cityscoot, un sistema per l’affitto di motorini (a 3 euro ogni 15 minuti), sul modello del Velib’ (bici) e dell’Autolib’ (auto elettriche). Si tratta di un passo concreto che potrebbe realmente cambiare la mobilità della capitale francese, con una diminuzione sensibile delle emissioni.

La prima fase di sperimentazione del Cityscoot comincerà il 30 giugno: a Parigi arriverà una flotta da 70 motorini elettrici, prenotabili anche con un’app. Se i test saranno fruttuosi, il servizio verrà lanciato ufficialmente a gennaio con almeno mille scooter nel primo semestre.

gc

Il mercato dell’auto elettrica cresce sempre piu’, lo testimonia il numero, in forte aumento, di stazioni di ricarica per questi veicoli

Chi non acquistava l’auto elettrica, perché aveva paura della ricarica e dell’autonomia del veicolo, ora può stare tranquillo. Anche in un periodo di crisi mondiale, il settore della mobilità green cresce e si sviluppa. Lo annuncia Research Navigant, organismo di ricerca nel settore delle tecnologie e dell’innovazione nel campo dell’energia e della mobilità, che ha pubblicato un rapporto sull’interesse che i governi riservano ai veicoli elettrici.

Secondo il rapporto, prova dello sviluppo e della diffusione sempre maggiore dell’auto elettrica è l’aumento delle stazioni di ricarica pubbliche, che ammontano, in tutto il mondo, a 48.705. Sono sempre di più le aziende che offrono tecnologie e sistemi di ricarica innovativi, invogliate anche dalla mobilitazione di ingenti investimenti pubblici destinati al settore dei veicoli elettrici.

Attualmente,  il paese più interessato al mercato dell’auto elettrica sono gli Stati Uniti, dove fanno la parte del leone i veicoli ibridi, ma anche l’Europa sta mostrando grande attenzione allo sviluppo del settore, riservando particolare interesse ai veicoli elettrici a batteria.

Da inizio 2012 sono stati venduti 2.151 veicoli elettrici. Ma tanto ancora e’ da fare per incentivare l’acquisto delle auto elettriche

La mobilità green inizia a svilupparsi. Da inizio 2012 sono stati venduti 2.151 veicoli elettrici, di cui 1.565 quadricicli e veicoli commerciali. Certo ancora il mercato dell’auto elettrica non è pienamente sviluppato, ma almeno è un buon inizio. I dati mostrano che la coscienza degli italiani sta cambiando e che in tanti sono sempre più interessati ad auto elettriche e vetture ecologiche, a basse emissioni di Co2.

Lo sviluppo e la diffusione delle auto elettriche e della mobilità sostenibile dipendono nei prossimi mesi e nei prossimi anni dagli incentivi, dalla creazione di infrastrutture e dalle case automobilistiche. Ma anche dal cambiamento Codice della Strada, che ancora oggi non contempla una norma che riconosca gli stalli dedicati alla ricarica, lasciando che chiunque possa parcheggiare davanti alle colonnine senza rischiare multe.

La auto elettriche hanno i loro pregi e i loro difetti. Di certo chi sceglie l’auto elettrica lo fa per risparmiare sul costo della benzina e per non inquinare, vedendo l’acquisto come un utile investimento. In tempi di crisi, però, quando in generale anche la vendita delle vetture tradizionali cala, solo l’aiuto degli incentivi statali potrebbe invogliare la gente ad investire i propri risparmi.

(gc) 

Arriva la ricarica portatile per auto elettrica, per poter fare rifornimento anche sulla strada. La colonnina potrebbe essere anche la soluzione per ricaricare l’auto in casa

L’auto elettrica ha dei limiti e tra questi vi è sicuramente l’autonomia sulle lunghe distanze e l’assenza di numerose colonnine di ricarica. Per questo la società britannica Charging Solutions ha ideato la prima base di ricarica ‘portatile’ per veicoli elettrici.

La colonnina di ricarica portatile per auto elettrica è chiamata Ev Rescue ed è dotata di una porta compatibile con tutte le auto elettriche in commercio. La velocità di ricarica è accettabile e varia in base al modello delle auto. L’autonomia totale è di 15 miglia per la versione standard e di 33 per quella deluxe, quindi circa 24 e 53 chilometri.

La colonnina di ricarica portatile per auto elettrica, Ev Rescue, può essere a sua volta caricata tramite le normali prese di corrente in circa 90 minuti. Le dimensioni, in realtà, non sono le più agevoli per trasportare il prodotto nel bagagliaio, nonostante il trasporto a terra sia facilitato da comode rotelle. La colonnina portatile, però, potrebbe rappresentare la giusta soluzione per tutti coloro che acquistando un auto elettrica vogliano ricaricarla da casa, o per i benzinai che ai loro normali servizi vogliono aggiungere anche la ricarica elettrica.

(gc)