L’auto plug-in hybrid rappresenta l’evoluzione dal sistema hybrid verso un veicolo sempre più elettrico

Arriva sul mercato un auto ibrida che è più ecosostenibile grazie ai pannelli solari posizionati sul tetto. Possono contribuire alla ricarica della batteria e rendere più indipendente chi la possiede.

Si tratta della Toyota Prius PHV; monta dei “Moduli Fotovoltaici HIT per Automobile” di produzione Panasonic. Il modello è definito plug-in hybrid (PHV) perchè rappresenta l’evoluzione dal sistema hybrid verso un veicolo sempre più elettrico.

Ecco tutto quello che serve sapere sulle auto ibride: 5 domande (e risposte) comuni.

Questi pannelli solari hanno una struttura unica che combina un substrato di silicio cristallino e un film di silicio amorfo e presentano un’elevata efficienza di conversione oltre a caratteristiche di temperatura eccellenti. Le celle solari automobilistiche convenzionali possono produrre fino a diverse decine di watt e sono state utilizzate solo per la carica ausiliaria di batterie da 12 V e fonti di alimentazione di ventilazione per vetture parcheggiate. Oggi però, grazie alle celle solari Panasonic è possibile ottenere una elevata produttività (circa 180 W) in un’area limitata sul tetto dell’auto, consentendo la ricarica delle batterie agli ioni di litio e delle batterie da 12 V, con conseguente possibilità di prolungare la distanza di corsa di un veicolo e aumentare l’economia di combustibile.

La start-up Naked Energy ha firmato un accordo storico con il produttore globale Jabil per iniziare a commercializzare Virtu

Virtu è una nuova tecnologia creata da Naked Energy che cattura fino all’85% dell’energia solare e che si basa su uno scambiatore di calore innovativo che è stato sviluppato dalla società: si tratta di celle fotovoltaiche solari installate in un collettore a tubi sottovuoto. Questa tecnologia consente una maggiore potenza elettrica e una più elevata prestazione termica mentre la generazione di calore ed energia di questa stessa attrezzatura permettono un uso più efficace dello spazio, una maggiore efficienza, un ritorno finanziario più elevato e una maggiore rimozione dell’anidride carbonica.

Il sistema può essere installato su tetti piani, curvi e a falde, ma anche sulle facciate verticali e sui muri. Il suo design elimina la necessità di una cornice aggiuntiva, rendendo migliore l’utilizzo dello spazio e riducendo i costi di installazione. Inoltre, un sistema di controllo intelligente consente agli utenti finali di ottimizzare il calore e la potenza generata, al fine di soddisfare al meglio le loro particolari circostanze.

Virtu ha una densità energetica molto alta che è particolarmente indicata per le applicazioni commerciali – come alberghi, centri ricreativi, fabbriche e ospedali – che tendono ad avere grandi tetti piani e un alto fabbisogno energetico. Il calore prodotto dalla Virtu può essere sfruttato anche per raffreddare gli edifici, ottenendo in tal modo soluzioni di raffreddamento completamente sostenibili.

Il produttore globale Jabil ha firmato un accordo con Naked Energy per lanciare Virtu nel mercato globale e sosterrà, con la sua esperienza, la start-up nell’integrazione del sistema negli edifici. Le due aziende hanno cominciato la produzione per i clienti del Regno Unito, dell’Europa e del Nord America e la prima installazione di progetti pilota è prevista per l’inizio del 2016, con un lancio commerciale completo nel corso dell’anno.

Naked Energy, tra il 2013 e il 2015, ha ricevuto un totale di 1,3 milioni di Euro in sovvenzioni dal DECC e da  Climate-KIC: il più grande partenariato pubblico-privato per l’innovazione europea incentrato sul cambiamento climatico. Tutto merito di Virtu.

EC

La Kia Optima nel 2016 avrà una versione ibrida

Anche la casa coreana Kia punterà sull’auto ibrida: all’inizio del 2016 arriverà in Italia la Kia Optima, una versione inedita di ibrida plug-in. L’auto, di fascia media, è già presente nella versione tradizionale in molti paesi e dalla seconda metà del 2016 arriverà anche l’opzione ibrida.

Quindi, al motore a iniezione diretta di benzina dal 156 cavalli si affiancherà un motore elettrico di 50kW capace di sviluppare una potenza di 205 cavalli. 

La batteria dovrebbe garantire buone prestazioni con una capacità di 9,8kWh, più o meno la metà delle auto elettriche, che però funzionano solo a energia elettrica senza motore a scoppio.

La batteria della Kia Optima PHEV si carica mentre l’auto è in movimento o attaccandola alla presa di corrente e garantisce, quando è carica, di percorrere 50 km con il solo motore elettrico.

Ecco tutto quello che serve sapere sulle auto ibride: 5 domande (e risposte) comuni

State pensando di passare all’elettrica: stanno uscendo modelli molto interessanti, ma rimangono alcune perplessità

Le auto elettriche, come tutte le cose nella vita, hanno i loro pro e i loro contro. L’interesse per un settore in crescita e in costante evoluzione non può farci scordare che la strada da percorrere, anche con i motori elettrici, è ancora lunga.
Le stazioni di ricarica sono in aumento e i futuri modelli dovrebbero arrivare a 300 km di autonomia. Per questo in un futuro non molto lontano dovrebbero rappresentare un’opzione alla portata di (quasi) tutti. I prezzi d’accesso rimangono infatti ancora alti. Ma se il mercato si ingrandisse sicuramente potrebbero scendere. Comunque già ora è possibile prendere in considerazione l’ipotesi elettrica, soprattutto se non dobbiamo fare lungi viaggi. Riassumiamo i pro e i contro di questa scelta:

Pro

Silenziosa

Sarete sorpresi da quanto è silenziosa se siete abituati a uno ‘scoppiettante’ motore a benzina. Filerà tutto liscio come la seta. 

Bye bye benzinaio

Immaginate una vita nella quale non vi dovrete più fermare al distributore. L’auto si ricaricherà la sera in garage e il giorno seguente sarete pronti per un nuovo viaggio. 

Economica

In gran parte del mondo sarà più economico utilizzare elettricità anziché petrolio. Spenderemo circa un terzo rispetto alla benzina.

Impatto ambientale

Dipende da dove è ricavata l’elettricità che utilizziamo (fonti fossili o rinnovabili?). In ogni caso inquina meno di un motore a scoppio. 

Contro

Poca autonomia

Siamo sui 150/200 km; anche se stanno uscendo modelli più performanti, scordiamoci lunghi viaggi e pianifichiamo bene gli spostamenti.

Tempo di ricarica

Ci impiega tutta la notte a ‘fare il pieno’ di energia. Quindi dobbiamo calcolare i tempi di ricarica.

Costo dell’auto

Rispetto a modelli a benzina della stessa categoria costano molto di più. Poi si ammortizza con il tempo, però è bene fare calcoli dettagliati tra i modelli.

Poca scelta

È un mercato giovane, i modelli disponibili sono ancora pochi.

a.po

Prima di acquistare un’auto elettrica o scegliere tra un’auto ecologica e una a trazione tradizionale ci sono delle cose da sapere

Le auto elettriche saranno senza dubbio il futuro della mobilità sostenibile: sempre più famiglie si affidano alle auto a basse emissioni o alle auto a trazione elettrica, ma ancora ristretta è la loro diffusione e tanto ancora potrebbero e dovrebbero fare i governi per incentivare l’acquisto di questi mezzi.  In Italia, il mercato dell’auto elettrica è ancora molto indietro rispetto ad altri paesi europei e mondiali e si spera che in futuro la diffusione dei veicoli ecologici possa aumentare notevolmente.

Per chi volesse acquistare un’auto elettrica o fosse indeciso tra l’auto ecologia e quella a trazione tradizionale,  Green Car Reports ha stilato una serie di considerazioni:

• A parità di dimensione, le auto elettriche costano più di quelle a benzina: talvolta un modello elettrico di un’auto può arrivare a costare anche il doppio del modello a benzina.
• Il costo per chilometro di un’auto elettrica è nettamente inferiore rispetto ai modelli a benzina
• Le auto ibride sono anche elettriche, le auto elettriche non sono ibride. Un’auto elettrica pura è diversa da un’auto ibrida: quest’ultima oltre alla possibilità di ricarica elettrica, presenta un motore che funziona a benzina.
• Un auto elettrica è piacevole da guidare. Non ha le prestazioni di un’auto a benzina, ma su strada si fa comunque rispettare.
• L’auto elettrica ha un’autonomia limitata, ma ben presto ci si abitua ai ritmi di ricarica e alle esigenze di una vettura così.
• E dopo un inevitabile periodo di adattamento, i guidatori imparano a gestire la carica residua in modo ottimale.
• Le prestazioni delle auto elettriche sono influenzate dalla temperatura:  il clima ideale per queste vetture è intorno ai 20°, caldo o freddo eccessivi tendono a far diminuire l’autonomia del veicolo.
• Le auto elettriche non inquinano.
• Anche le auto elettriche possono essere lavate all’autolavaggio, senza che subiscano problemi alle batterie e al motore.

(gc)

Accordo tra l’università di Birmingham e la Westfield Sportsars per la prima auto da corsa elettrica da costruirsi in kit a casa propria

Una mini elettrica fai-da-te. Al costo di 13.999 sterline circa 16.200 euro. E’ la iRacer Kit, nata grazie ad una partnership tra l’Università di Birmingham e la Westfield Sportscars, famosa per le repliche in scatola di montaggio della Lotus 7. Insieme hanno sviluppato la prima auto da corsa elettrica al mondo, da costruirsi in kit a casa propria. La iRacer Kit può essere rapidamente trasformata in ibrida, pura elettrica o con motore a combustione interna ed è stata disegnata per collegi, università o privati. La vettura può partecipare alle gare Formula Student (FS), competizioni motorsport di formazione più affermate d’Europa.Compito della Birmingham City University e’ sostenere la Westfield Sportscars a raggiungere gli obiettivi legislativi dei prossimi anni su riduzione CO2 e del 20% dei pesi. La Westfield Sportscars di Kingswinford, nel West Midlands, ha venduto dal 1983 oltre 13mila vetture in tutto il mondo. Al momento produce oltre 400 vetture l’anno, guidate dagli appassionati di tutto il mondo. La Scuola di Ingegneria Design e Manufacturing Systems della Birmingham City University esplorerà le opportunità di coinvolgere nel progetto studenti e genitori, oltre ad offrire corsi brevi e di perfezionamento su come costruire auto come la Westfield iRacer. Parmjit Chima, capo della Scuola di Ingegneria, Design e Sistemi di Produzione presso Birmingham City University, ha precisato che “la partnership aiuterà gli studenti, attraverso lo sviluppo di una pipeline, di preziose competenze tecniche e di occupazione, lavorando su progetti gestiti in un settore all’avanguardia del veicolo ibrido e della tecnologia elettrica nella prospettiva ambientale di ridurre le emissioni di CO2”.

(g.cat.)