Binari e stazioni dimenticate vengono rivalutati per celebrare la storia, la cultura  il paesaggio della Francia

Nella regione alsaziana della Francia orientale, lo studio di architettura Reiulf Ramstad Arkitekter con sede a Oslo e lo studio di design francese Parenthèse Paysage si sono uniti per trasformare la storica ferrovia di Rosheim-St Nabor, lunga 11 chilometri, in un nuovo punto di riferimento che celebra la storia, la cultura e il paesaggio della regione.

Riqualificato con lamiere curve di acciaio invecchiato simili a nastri, l’area assume una nuova vita artistica mentre le rotaie smantellate sono state adattate per il divertimento di ciclisti e pedoni.

Il progetto di riutilizzo adattivo è stato completato quest’anno.

Inaugurata nel 1902, la ferrovia Rosheim-St Nabor fu originariamente creata per servire le cave nelle colline dei Vosgi e per trasportare passeggeri tra cinque comuni. Per condividere la storia del paesaggio, i progettisti hanno ripercorso il binario esistente e hanno utilizzato ogni fermata del treno come opportunità per evidenziare le diverse caratteristiche del paesaggio e per creare una visione personale per ogni visitatore.

Alla prima fermata, hanno creato un padiglione labirintico con aperture accuratamente posizionate che incorniciano la vista selezionata dei paesaggio e hanno cercato di raccontare la storia del passato lasciando i binari dov’erano.

Alla fermata dopo, l’attenzione è rivolta al fiume: il letto è stato ampliato ed è stato costruito un grande anfiteatro all’aperto accanto all’acqua.

Dopo un lungo tunnel verdeggiante, viene lasciato spazio alla foresta nella terza fermata e poi alla storia della ferrovia nella quarta. All’ultima fermata, invece, la riqualificazione ha puntato a raccontare la storia delle cave e di come siano state gradualmente superate dalla natura, come si può vedere da un promontorio d’acciaio che dà modo di osservare il paesaggio che va oltre la vecchia costruzione umana.

Sversamento di gasolio dall’oleodotto che collega Livorno a Firenze

Una Giornata non proprio positiva per l’ambiente e la mobilità della Toscana. A causa di uno sversamento di gasolio dall’oleodotto che collega Livorno a Firenze, per precauzione, è stato interrotto il ferroviario tra Pontedera e Empoli sulla linea Firenze-Pisa. L’oleodotto corre infatti nei pressi della ferrovia.

Lo sversamento di gasolio è stato probabilmente causato da un tentato furto di combustibile.I Vigili del fuoco sono sul posto: nell’area industriale di Ponte a Egola, nei pressi di San Miniato, dove si è formata una ‘pozza’ di combustibile di circa 400 mq.

gc

Ancora un incidente ferroviario: un treno pendolari della linea Metrolink si è schiantato contro due camion

Bruttissimo incidente ferroviario in California: un treno pendolari della linea Metrolink si è schiantato contro due camion che stavano attraversando le rotaie al passaggio a livello. È successo intorno alle 5.44 del mattino, tra Oxnard e Camarillo, circa 130 km a Nord di Los Angeles.

Dopo l’incidente, i due tir si sono incendiati. Al momento ci sono 30 feriti. 

gc

Un ambizioso progetto proposto dalla Cina, prevede di realizzare una mega linea ferroviaria ad alta velocita’ per unire il gigante asiatico all’America del Nord

Un treno subacqueo ad alta velocità per collegare Cina e Stati Uniti. Si tratta dell’ambizioso progetto proposto dalla Repubblica Popolare Cinese per unire il gigante asiatico all’America del Nord attraverso la realizzazione di una mega linea ferroviaria ad alta velocità che passerebbe dentro un tunnel sottomarino lungo ben 200 chilometri.

Il progetto, battezzato con il nome di ‘China-Russia-Canada-America line’, in accordo con i vari Stati interessati, darebbe quindi il via ad un innovativo collegamento ad alta velocità, partendo dal nord-est della Cina, attraversando la Siberia e le acque dell’Oceano Pacifico, per poi tagliare attraverso l’Alaska e il Canada e raggiungere così gli Stati Uniti continentali.

Si tratterebbe, in sostanza, della ferrovia più lunga del mondo con una tratta di circa 13mila chilometri di linea ad alta velocità, 200 dei quali tutti da percorrere attraverso un tunnel sottomarino che misura una distanza quattro volte superiore a quella del Canale della Manica. 

Secondo i responsabili di progetto dell’Accademia Cinese di Ingegneria, con una velocità media di crociera di 350 km/h, l’’intero viaggio non richiederebbe più di due giorni. 

L’intero progetto, sempre secondo i progettisti, sarà finanziato e costruito interamente dalla Cina. Per maggiori informazioni è possibile consultare questo sito.

(ml)