L’unita’ FCS Mobility e’ in grado di ricaricare in poco tempo le auto elettriche grazie ad un sistema di accumulo mobile ultraefficiente

Ricaricare in 5 minuti le auto elettriche grazie ad un sistema di accumulo ‘mobile’ ultraefficiente. Si tratta di ‘FCS Mobility’, una stazione per la ricarica rapida di auto elettriche dotata di 130 batterie di litio-ferro-tetrafosfato da circa 100 kW di potenza complessiva, energia al 100% rinnovabile (a disposizione ovunque ce ne sia bisogno), e costituita da un sofisticato sistema di tele controllo. 

La nuova stazione di ricarica mobile ‘FCS Mobility’, è in grado di spostarsi su 4 ruote e di garantire un’ottima operatività di ‘rifornimento’ ad impatto zero con l’ambiente, anche in assenza di reti di ricarica dedicate.

La stazione di ricarica mobile ‘FCS Mobility’, presentata recentemente a Roma in occasione dell’evento congiunto Nissan/URI, è stata realizzata a bordo di un furgone ‘Nissan NV400’ ed è in grado di ricaricare un’auto elettrica completamente in riserva in poco meno di 30 minuti. I minuti si riducono addirittura a 15 se la batteria dell’e-car deve passare solo dal 30 all’80% di autonomia. Il sistema di telecontrollo della ‘FCS Mobility’ è dotato, in particolare, di 4 telecamere che permettono, anche a distanza, di monitorare e supportare l’operatore durante l’uso e le fasi di ricarica dell’auto elettrica.

L’unità mobile ‘FCS Mobility’ per la ricarica rapida delle auto elettriche, supporterà i primi 2 taxi 100% elettrici ‘Nissan Leaf’, in servizio a Roma dal 27 settembre scorso nell’ambito del progetto URI ‘Via col verde’.

(ml)

Un recente articolo del Financial Times, ha riferito di una serie di incontri tra Nissan, BMW e Tesla Motors, per lo sviluppo di un’unica tecnologia di ricarica veloce per le auto elettriche

Una partnership che coinvolgerà tre grandi produttori di auto elettriche, potrebbe presto portare presto allo sviluppo di un’unica tecnologia per la ricarica veloce. L’indiscrezione sul nuovo ‘triumvirato’ dei marchi Nissan, BMW e Tesla Motors, proviene da un recente articolo del Financial Times, che avrebbe riferito di una serie di incontri (ancora non ufficializzati) tra i big dell’e-mobility. Al centro di queste ‘discussioni’, secondo il quotidiano, ci sarebbe l’obiettivo di condividere le rispettive conoscenze delle tre case automobilistiche, sui differenti standard utilizzati per la ricarica veloce delle auto elettriche. Allo stato attuale dell’arte infatti, i tre ‘marchi’ utilizzano diverse tecnologie per il rifornimento rapido. Tesla ha il sistema ‘Superchargers’ che offre una ricarica da 135 kW per 20 minuti di ‘plug-in’ dell’auto elettrica (sufficienti a coprire oltre 200 chilometri). La BMW invece utilizza la tecnologia ‘SAE Combo’ insieme con le altre case automobilistiche statunitensi ed europee, mentre la Nissan si affida al sistema ‘CHAdeMO’ che vanta oltre 3.600 stazioni di ricarica in tutto il mondo.

L’utilizzo di un sistema condiviso di ricarica veloce per auto elettriche, porterebbe quindi ad una compatibilità dei modelli prodotti dalle case automobilistiche, con l’utilizzo di batterie ‘standardizzate’ da integrare nei veicoli. In questo modo, i tre ‘marchi’ avrebbero modo di lanciare sul mercato auto elettriche dalle autonomie più alte (superando la famosa soglia dei 300 km), costituendo al contempo una seria ‘autonomia di scala’. Nel frattempo, sempre secondo quanto riportato dal Financial Times, un portavoce della BMW avrebbe confermato l’avvenuto incontro tra i dirigenti delle tre case automobilistiche, rifiutandosi però di fornire ulteriori dettagli. Per maggiori informazioni sull’argomento, è possibile fare riferimento all’articolo originale del Financial Times.

(ml)

A Jesi, sindaco, giunta e polizia municipale si muoveranno in citta’ con bici elettriche

No auto blu, ma bici elettriche a pedalata assistita. Accade a Jesi, un comune che ha vinto 10 bici elettriche con un bando del Ministero dell’Ambiente. Sindaco, giunta e polizia municipale si muoveranno in città, quindi, non con le auto di servizio, ma con una bici elettrica. 

La svolta ecologica di Jesi sarà occasione per sperimentare un prototipo di bicicletta ad alto rendimento e ad emissioni zero per far ridurre agli enti locali l’inquinamento atmosferico. Le 10 biciclette sostituiranno 5 autovetture, due a diesel e tre a benzina, quasi tutte Euro 1, con una stima di riduzione delle emissioni in atmosfera per complessivi 1.041 chili all’anno di anidride carbonica e 20 chili di ossido di carbonio. Valori questi stimati dal chilometraggio annuale delle biciclette che si ritiene possa essere di 6.250 chilometri. 

Le bici elettriche saranno parcheggiate all’interno del municipio, in una rastrelliera con impianto elettrico per l’alimentazione e un impianto di cablaggio per la connessione in rete.

(gc)

Gli sbalzi di temperatura del clima possano influire pesantemente sull’autonomia di un’automobile a propulsione elettrica

L’autonomia delle auto elettriche dipende anche dal clima. A dimostrarlo, è uno studio effettuato negli Stati Uniti che sostiene che gli sbalzi di temperatura del clima possano influire pesantemente sull’autonomia di un’automobile a propulsione elettrica.

La prova arriva  da un importante esperimento organizzato dall’American Automobile Association AAA, che ha messo alla prova tre veicoli elettrici per scoprire come le temperature calde, moderate o fredde possano incidere sul raggio d’azione delle vetture a batteria. Sono state messe su un banco dinamometrico, in una stanza climatizzata, una Nissan Leaf del 2013, una Mitsubishi i-MiEV del 2012, e una Ford Focus elettrica del 2014. Le auto sono state chiamate a simulare, sperimentando diversi livelli di temperatura, il relativo comportamento su strada. Le auto sono state fatte lavorare alle temperature di 35 gradi, 24 gradi e 7 gradi Celsius. Durante l’esperimento, con il variare delle temperature, la resa chilometrica delle tre vetture è cambiata in maniera sostanziale.

Le condizioni ideali di guida per un’auto elettrica sono rappresentate da 24 gradi celsius di temperatura esterna: la percorrenza media di Leaf, i-MiEV e Focus Elettrica è stata di 105 miglia, pari a poco meno di 170 km. Quando la temperatura è salita a 35 gradi, l’autonomia media è scesa del 33%, a 69 miglia, pari a circa 111 km. Quando la temperatura è scesa a circa 6-7 gradi, la situazione climatica ha ridotto l’autonomia media a 43 miglia, pari a circa 69 km che significa una resa delle batterie del 57% in meno, rispetto all’autonomia nelle stesse condizioni ma a temperatura moderata.

(gc)

La stazione di ricarica portatile, realizzata dal centro di ricerca spagnolo ITE, e’ l’interessante soluzione proposta per alimentare le e-cars attraverso una qualsiasi presa elettrica

La stazione di ricarica portatile per auto elettriche è l’interessante soluzione proposta per l’alimentazione semplice e diretta delle e-cars attraverso una qualsiasi presa elettrica. Si tratta, in pratica, di una sorta di valigia hi-tech che permette agli utenti di collegare la propria auto a qualsiasi presa elettrica, senza la necessità di trovare delle stazioni di ricarica appositamente progettate dalle società energetiche. Trovare i punti di ricarica elettrica extraurbani infatti, può essere ancora un’impresa ardua al di fuori dei confini di alcune città.

La nuova stazione di ricarica portatile, realizzata attraverso il progetto ‘Premisa’ del centro di ricerca spagnolo ‘ITE’ (Instituto Tecnológico de la Energía), permetterebbe di aggiornare e rendere più veloce il processo di ricarica delle auto, mantenendo alto il profilo della sicurezza energetica. Su quest’ultimo aspetto in particolare, i ricercatori dell’ITE si sono concentrati sull’identificazione accurata, sia dell’utente e che del punto di fornitura autorizzato, (oltre che la verifica del veicolo elettrico), in modo da sorvegliare e controllare il ‘pieno’ durante la creazione di una connessione mobile tra rete e auto.

La nuova stazione di ricarica portatile, per ora, è soltanto un prototipo sperimentato in questi giorni presso le strutture di ITE a Valencia. Per maggiori informazioni si può fare riferimento a questo sito.

(Matteo Ludovisi)

In futuro, i veicoli elettrici potranno parcheggiare da soli e attaccarsi alle colonnine di ricarica

Le auto elettriche parcheggeranno da sole e sempre da sole si attaccheranno alla colonnina di ricarica. Una visione futuristica, di cui, forse, potranno godere solo i nostri nipoti, ma che comunque inizia a gettare le proprie basi, grazie al progetto V-Charge, che si concluderà nel 2015. 

Come sarebbe il mondo secondo il progetto V-Charge? Più sostenibile ed efficiente: i viaggiatori compiono gli spostamenti interurbani utilizzando una rete efficiente di trasporto sulle lunghe distanze, per passare poi al comfort dei veicoli elettrici nell’ultimo tratto urbano, fino a destinazione. Il progetto ha ottenuto un finanziamento di oltre 5 milioni di euro dall’Unione Europea ed è ideato e seguito dai gruppi di ricerca dell’Istituto di Tecnologia di Zurigo (ETH), delle università di Braunschweig, Oxford, Parma e in collaborazione con Bosch e Volkswagen AG. 

All’interno del progetto gli esperti prevedono lo sviluppo di un sistema di parcheggio, dove i veicoli elettrici potranno trovare colonnine di ricarica e posti auto dedicati, con i viaggiatori che utilizzeranno un’app dello smartphone per inviare al proprio mezzo il comando di ricaricarsi. A ricarica avvenuta, l’auto potrà essere richiamata attraverso l’applicazione e se incontra un altro veicolo sul suo percorso, è in grado di fermarsi per farlo passare o di deviare per evitarlo. L’auto elettrica sarà in grado anche di connettersi all’infrastruttura del garage, scaricare una mappa che contiene una descrizione dei dintorni e determinare la propria posizione confrontando i dati raccolti dalle sue telecamere. Entro il 2015 il sistema migliorerà le sue prestazioni, affinando la messa a punto e l’accuratezza delle manovre di parcheggio. Obiettivo futuro sara’ rendere il sistema economicamente sostenibile.

(gc)

Le auto elettriche sono piu’ sicure di quelle a benzina, lo dimostra Elon Musk, CEO di Tesla

Le auto elettriche sono piu’ sicure di quelle a benzina. A dirlo è Elon Musk, CEO di Tesla, difendendo la sicurezza delle auto elettriche, rilasciando un comunicato 24 ore dopo la notizia dell’apertura dell’indagine da parte della National Highway Traffic Administration sulle tre Tesla Model S che si sono incendiate negli ultimi due mesi.

Per affermare che le auto elettriche sono piu’ sicure delle auto a trazione tradizionale e che questi due incidenti non dimostrano la pericolose, Elon Musk parte da un dato concreto: ad oggi circolano per le strade americane 19mila Model S e solo tre su 19mila hanno preso fuoco. Ancora una cosa: secondo i dati del National Fire Prevention Association infatti, nel 2011 nei soli Stati Uniti ci sono stati 187.500 incendi di automobili. Sicuramente la maggior parte non sono elettriche. Le tre auto elettriche che hanno preso fuoco fanno una media di un’auto ogni 6.333 vetture, la media delle auto a benzina è molto più elevata, ovvero una ogni 1.350.

Le auto elettriche, poi, non sono solo sicure per l’uomo, ma anche per l’ambiente. La riduzione delle emissioni di inquinanti non può non passare per una maggiore diffusione delle auto ecologiche.

gc 

Sono circa 6,3 milioni le vetture ecologiche che circolano per le strade del mondo: aumentano le vendite, ma la produzione rimane sempre marginale

Sulle strade del mondo aumentano, per fortuna, le auto ibride. Sono circa 6,3 milioni le vetture ecologiche che circolano nelle città del mondo: tra la fine del 1997 e il marzo 2013, Toyota -il principale produttore di veicoli ibridi- ha venduto quasi 5.130.000 unità in tutto il mondo, l’81% del totale globale. Nel 2012, le vetture ibride rappresentavano il 14% delle vendite globali della società e il 40% delle sue vendite in Giappone. Honda, che ha introdotto il suo primo modello ibrido nel 1999, ha superato il 1 milione di vendite cumulative nel settembre 2012.

Nonostante questo incremento nelle vendite, la produzione di veicoli elettrici è ancora un minuscolo 0,2 per cento rispetto a quello delle automobili convenzionali. Entro la fine del 2012, la flotta globale di veicoli elettrici è stata stimata a più di 180.000 vetture, solo 0,02% di tutte le autovetture in tutto il mondo.

Le più grandi flotte di veicoli elettrici attualmente si trovano negli Stati Uniti, in Giappone, in Francia e in Cina. Anche se, prendendo in considerazione la popolazione, sono i Paesi Bassi,il Giappone, la Francia e la Danimarca ad aver raggiunto il maggior numero di veicoli elettrici. La Norvegia ha attualmente la quinta flotta di veicoli elettrici più grande al mondo, con 10.000 veicoli, e di gran lunga la maggiore densità: 200 veicoli elettrici per 100.000 abitanti.

I prevede che le auto ibride e le auto elettriche subiranno un incremento notevole nelle vendite, a favore dell’ambiente e della salute dell’uomo. 

Protezione ambientale: la California leader al mondo. Dopo il primato per auto ibride ed elettriche, lo stato americano punta al primo posto per le stazioni di rifornimento di idrogeno

Protezione ambientale e politiche “green” e a basso impatto, la California batte tutti. Dopo aver raggiunto il primato per numero di auto ibride ed elettriche, ora lo stato americano è in lizza per la diffusione delle stazioni di servizio di idrogeno. Se infatti nel 2012 le stazioni di rifornimento di idrogeno in tutto il pianeta sono arrivate a 27 unità, la California spera di poter installare una rete di circa 70 stazioni entro il 2016.

E’ quanto riferisce, secondo Green Car Reports, il sito web del California Air Resources Board (CARB), che pubblica l’elenco delle stazioni di idrogeno finanziate dal governo in California. Un terzo del numero totale è già in funzione o sta per diventare operativo. Nello stesso tempo la California Fuel Cell Partnership (CaFCP) sta definendo le principali statistiche sulle future stazioni di servizio nello stato. Entro il 2015, la California ha in programma 37 stazioni pubbliche in esecuzione e operative, realizzate con i finanziamenti disponibili al momento. Secondo il gruppo saranno operative 68 stazioni, un po’ meno del doppio, rispetto alle 37 del 2015.

Dovrebbe comunque essere un numero sufficiente a rifornire la prima flotta di 10.000-30.000 veicoli fuel cell prevista per il 2016. Il CaFCP si rende conto del delicato equilibrio che e’ necessario mantenere, tra fornitori e clienti, per garantire una copertura adeguata. I clienti chiedono infatti la maggiore copertura possibile, mentre i fornitori devono stabilirne l’esatto utilizzo perche’ l’impresa sia commercialmente redditizia. Gran parte delle pianificazioni CaFCP e CARB richiedono finanziamenti adeguati, soprattutto dove le stazioni sono in via di definizione. Per raggiungere l’obiettivo di 68 stazioni nel 2016, la CaFCP ha in programma di richiedere un finanziamento extra di 67 milioni di dollari. La via dell’idrogeno sembra ancora lunga, ma se è destinata a decollare nei prossimi anni, la California sembra avere un proprio piano in atto. 

(g.cat.)

L’arma dei carabinieri si doterà di 23 nuove autovetture elettriche per il controllo del territorio, pubblicato il bando di gara

I carabinieri sono pronti a pattugliare il territorio e a svolgere operazioni e inseguimenti con vetture “green”. Quasi un milione di euro per le “gazzelle” elettriche: è quanto mette sul piatto il comando generale dell’Arma dei Carabinieri che ha pubblicato un bando di gara, diffuso anche su alcuni quotidiani nazionali, per la fornitura di 23 autovetture a trazione elettrica, in configurazione ‘Arma’. Il termine per presentare le offerte è stato fissato per il 24 aprile.

Da qualche anno i Carabinieri si erano già dotati di auto elettriche per piccoli spostamenti in aree pedonali. Da questo bando, invece, emerge che la fornitura è di auto due volumi. Di sicuro un importante passo in avanti all’insegna della sostenibilità e del rispetto per l’ambiente.

(g.cat.)