Alcune città nel mondo sono già sulla buona strada, mentre altre soffocano nello smog. Ecco buoni e cattivi esempi di eco-city

In Cina è allarme smog: ormai l’inquinamento nelle città ha battuto tutti i record e anche la visibilità in certe aree è compromessa a causa della cappa che non fa vedere il cielo. Una situazione drammatica per il gigante asiatico, un paese che è stato sì il simbolo della crescita economica, ma che rapidamente sta diventando anche quello dell’inquinamento.

Ma non tutte le aree urbane del mondo sono destinate a questa fine. Con la giusta programmazione, i giusti sforzi e delle politiche lungimiranti è possibile rendere verdi le città e superare i classici problemi che si riscontrano in ogni area densamente popolata.

Gli esempi in giro per il mondo non mancano, così come le classifiche. Cosa rende una città più verde di un’altra? I parametri sono molti, ma quelli fondamentali sono la riduzione delle emissioni di co2 e quindi l’utilizzo di energie da fonti alternative, i trasporti pubblici e la diminuzione dei rifiuti.

Ovviamente è meglio progettare a monte zone vivibili in maniera ecosostenibile e riqualificare anche ciò che già esiste seguendo delle linee guida di urbanistica intelligente.

Il Green City Index cerca di confrontare le città dei tutti i contenuti seguendo i parametri di sostenibilità, anche se non stila una classifica definitiva. È difficile paragonare i dati perché non tutte le città li raccolgono allo stesso modo, inoltre confrontare città sviluppate con città dei paesi emergenti creerebbe una classifica falsata. Tuttavia questo studio, condotto dall’Economist Intelligence Unit e sponsorizzato dalla tedesca Siemens, fornisce spunti utili per trovare ottimi esempi di sostenibilità in diverse città del globo.

Ad esempio segnaliamo Vancouver, in Canada, una città che vanta ottima qualità dell’aria, utilizza energia verde e continua a ridurre le emissioni. Senza contare il suo invidiabile network di piste ciclabili.

Anche l’America Latina ha il suo esempio di eco-city: parliamo di Curitiba in Brasile, all’avanguardia già dagli anni ’60 con il suo sistema di trasporti e dagli anni ’80 con un ottimo tasso di raccolta differenziata.

La regina d’Europa, non a sorpresa, è Copenhagen, dove la metà della popolazione viaggia in bicicletta e la rete di trasporto pubblico è capillare. 

San Francisco rappresenta il miglior esempio di ecosostenibilità degli Stati Uniti: il riciclo è al 77% e i mercatini a km 0 sono sempre più popolari.

Anche l’Africa ha da portare un esempio di eco-city: parliamo di Cttà del Capo che ha iniziato a sfruttare l’energia del vento, ha potenziato le ciclabili e il commercio di prodotti locali.

Attraverso una tesi di laurea in Architettura del Politecnico di Milano si cerca di indagare sulla possibilità di trasformare l’evento Expo in una Eco City

In previsione dell’esposizione universale EXPO che la città di Milano ospiterà nel 2015, il progetto che vi presentiamo indaga i possibili scenari che si prospettano per il post evento puntando su una Eco City alle porte di Milano.

Il progetto dell’Eco City nasce attraverso l’analisi critica dei progetti fino ad oggi presentati per l’evento EXPO 2015, mirando a proporre una alternativa progettuale. 

La scelta è indirizzata verso un Eco City o un eco quartiere, in grado di rispondere alla vocazione attrattiva dell’area e di porsi come polo di riqualificazione urbana e sociale in un territorio marginale e frammentato; capace di abbracciare un pensiero di sostenibilità ambientale, energetica, economica e sociale che possa divenire prototipo replicabile per i quartieri ecosostenibili del domani.

Orientato in un ottica di inversione gerarchica delle infrastrutture, di contenimento dello sfruttamento del suolo, di sensibilizzazione alle tematiche ambientali e sociali del Saper Vivere di cui ecoseven è promotore.

Ai fini di incrementare la qualità del vivere dei residenti e di minimizzare lo sfruttamento del suolo, l’edificato di tipo privato è pensato attraverso i principi di massima concentrazione in altezza e di mix funzionale.

L’accesso carraio all’interno dell’Eco City è garantito dal riutilizzo di tutti gli ingressi realizzati per l’evento EXPO 2015 i quali sono direttamente collegati all’anello infrastrutturale esterno all’area, pensato per il traffico veicolare. In questo modo all’interno della Eco City non si vedranno macchine, i vari edifici saranno collegati tramite percorsi ciclo-pedonali e da tram su rotaia alimentato da energie alternative.

Le aree edificate sono infatti concepite come piastre di approdo veicolare collegate al sistema viario esterno per mezzo di ampi parcheggi e sono tutte poste al margine del lotto.

Le piastre si articolano su diversi livelli ospitando, a quota zero gli ingressi carrai e i parcheggi mentre al di sopra di essi si elevano edifici caratterizzati dall’elevato grado di mescolanza funzionale che creano ampi e integrati spazi di relazione sociale totalmente car-free.

Per saperne di più: Expo 2015 Politecnico di Milano

(Fonte: Tesi – Arch. Claudia Colombini, Arch. Marianna di Gregorio)