Da oggi, 3 novembre, finalmente si potrà richiedere il bonus tramite la piattaforma Bonusmobilità.it

Dalle ore 9:00 di oggi 3 novembre è finalmente on line la piattaforma Buonomobilità.it, grazie alla quale potremo usufruire del bonus per l’acquisto di bici, elettriche e non, monopattini elettrici o veicoli simili (anche usati), oltre a strumenti di mobilità condivisa ad uso individuale, come lo sharing di bici, monopattini e scooter.

L’obiettivo è quello di incentivare la mobilità privata ed ecosostenibile, non solo per ridurre l’inquinamento nelle nostre città, ma anche per evitare il sovraffollamento sui mezzi di trasporto, messi in seria difficoltà dall’esigenza di garantire il distanziamento sociale.

Il buono sarà pari al 60% della spesa sostenuta, fino a un massimo di 500 euro.

Per richiederlo è sufficiente essere maggiorenne e risiedere nei capoluoghi di Regione (anche sotto i 50.000 abitanti), nei capoluoghi di Provincia (anche sotto i 50.000 abitanti), nei Comuni con popolazione superiore a 50.000 abitanti e nei Comuni delle città metropolitane (anche al di sotto dei 50.000 abitanti).

Le città metropolitane sono 14: Bari, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Messina, Milano, Napoli, Palermo, Reggio Calabria, Roma Capitale, Torino, Venezia.

Si potrà richiedere il rimborso del veicolo, o del servizio di sharing, già acquistato dopo l’entrata in vigore del bonus, il 4 maggio scorso, o di produrre un buono che dà diritto allo sconto per il futuro acquisto, per il quale – compatibilmente con la disponibilità di fondi – c’è tempo fino a fine anno. Basterà avere lo scontrino parlante, o la fattura, per ottenere il rimborso.

Mentre, per chi intende acquistare, da domani in poi potrà emettere il buono per l’acquisto da presentare al venditore (la validità del buono è di 30 giorni dall’emissione tramite piattaforma).

Ricordiamo che il buono è accessibile fino a esaurimento dei fondi disponibili e fino al 31 dicembre 2020.

Per chiedere il bonus bisogna accedere alla piattaforma Buonomobilità.it e per farlo è necessario munirsi dell’identità digitale Spid.

Già dal 19 ottobre le imprese che vendono veicoli e servizi di sharing si stanno registrando sulla piattaforma dedicata, per essere pronte per gli acquisti dei loro clienti.

Per ulteriori informazione e approfondimento si rimanda alla sezione dedicata sul sito del Ministero dell’Ambiente: https://www.minambiente.it/buono-mobilita.

Questa pandemia potrebbe farci avere un nuovo rapporto con questi mezzi di trasporto, che possono essere di grande aiuto in questa crisi

Secondo quanto raccontato da The Guardian, «L’industria della bicicletta ha visto un’impennata negli affari nelle ultime settimane, in particolare per i riparatori di biciclette, poiché le persone tirano fuori le vecchie biciclette dalle loro rimesse nel tentativo di evitare i trasporti pubblici durante l’epidemia di coronavirus».

Il direttore della Bicycle Association ha detto che: «Il ciclismo ha un ruolo strategico da svolgere nella resilienza dei trasporti locali. I lavoratori chiave sono in grado di lavorare in città senza mezzi pubblici o facendo affidamento sui passaggi».

Come sempre, la lotta è quella per convincere le autorità che le biciclette in realtà sono mezzi di trasporto e non mezzi ricreativi.

Se si cogliesse questo momento per aumentare lo spazio che gli viene concesso, sarebbe un bel cambiamento che ci porteremmo dietro anche quando (speriamo presto) entreremo in un futuro libero dal Covid-19.

Creando una riallocazione dello spazio stradale per dare più spazio alle persone che camminano e uno spazio sicuro e separato per le persone che vanno in bicicletta o usano altre piattaforme di micromobilità.

Insomma, è tempo di riconoscere quanto possano essere utili e importanti le biciclette in una crisi come questa.

Nel Regno Unito, per esempio, alcuni rivenditori  stanno offrendo agli operatori sanitari l’uso gratuito di e-bike. Inoltre, caschi e lucchetti per tenerli fuori dalla metropolitana che pare essere piena di gente.

Se riuscissimo a rieducarci a questi mezzi di trasporto, soprattutto a guardarli in maniera diversa, sarebbe una cosa buona per tutti. Imparata, oltretutto, in un periodo in cui di cose buone ce ne sono ben poche.

Contrariamente all’opinione comune e a quello che predicano, i più giovani stanno facendo per il nostro pianeta meno di quello che fanno gli adulti.

Il movimento ambientalista è noto per essere molto giovane: i millenial, in questo senso, sono in prima linea.

Manifestano, seguono una dieta vegana, usano le borracce e le biciclette, abbracciano uno stile di vita a spreco zero e acquistano abiti di seconda mano.

Guardano con disprezzo alle generazioni prima della loro, soprattutto quella dei baby boomer, a cui danno la colpa della situazione ambientale in cui di troviamo – un atteggiamento ben riassunto nell’espressione «Ok, boomer», usata dai più giovani per zittire i nati tra il 1946 e il 1964.

Eppure, secondo un recente sondaggio condotto da Censuswide per l’assicuratore britannico Aviva su 4.003 britannici, la situazione è un po’ diversa.

I millennial (ovvero i nati tra il 1981 e il 1996) e i giovani della generazione Z (ovvero i nati dopo il 1996) sarebbero infatti, nelle loro azioni quotidiane, meno attenti all’ambiente rispetto ai vituperati boomer:

• riciclaggio: se ne occupa l’84% dei boomer a fronte del 66% dei rappresentanti della fascia di età 25-34 anni;
• cibo: i boomer hanno maggiori probabilità rispetto ai giovani di mangiare frutta e verdura di stagione (47% contro 35%) e di ridurre la quantità di carne che consumano (34% contro 28%);
• imballaggi monouso: 66% per i boomer contro 54 % dei più giovani;
• acquisto di beni di produzione locale: 63% contro 45%;
• viaggi aerei: i boomer li hanno ridotti del 24%, mentre i più giovani del 21%.

Le uniche due aree in cui i giovani hanno ottenuto risultati migliori sono l’essere diventati vegani (il 9% delle persone tra i 16 e i 24 anni contro il 2% degli over 55) e l’acquisto di abbigliamento di seconda mano, dove il gruppo 35-44 anni è al 43%, gli under 25 al 38% e gli over 55 al 37% – quindi, in realtà, non una grande differenza.

E nonostante i giovani esprimano una maggiore disponibilità a donare a enti di beneficenza ambientali, sono le persone anziane che lo fanno realmente – forse perché hanno più soldi, certo, ma comunque questa è solo una delle categorie che li hanno visti vincenti.

E se fossero vincenti perché magari sono in pensione e quindi hanno più tempo?

Lo studio non lo specifica ma, in ogni caso, «Ok, boomer», per una volta, potrebbe assumere un altro significato.

Ok, boomer: continuate così.

Secondo un nuovo rapporto del Regno Unito, bisogna iniziare a usare anche le bici

Un recente rapporto del comitato scientifico e tecnologico della Camera dei Comuni britannica ha esaminato le tecnologie necessarie per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni del Regno Unito ed ha riportato delle conclusioni molto interessanti per tutti noi.
A quanto pare, nel lungo periodo, avere dei veicoli di proprietà, a uso individuale, non potrà essere compatibile con la decarbonizzazione.

Secondo questo studio, infatti, il settore dei trasporti, che è importante per tutti, nel Regno Unito è il settore maggiormente responsabile delle emissioni e quindi il governo dovrebbe anticipare il divieto di vendita di nuove auto e furgoni convenzionali proposto a partire dal 2035. Ma non solo, accanto all’eliminazione del commercio delle auto, che cancella anche le emissioni associate alla fabbricazione dei veicoli, il governo dovrebbe anche sviluppare una strategia per stimolare un sistema di trasporto a basse emissioni, con metriche e obiettivi precisi.

Per ridurre il numero dei veicoli richiesti, si dovrebbe poi promuovere e migliorare il trasporto pubblico, incoraggiandone l’uso al posto dell’auto privata e, non ultimo, si dovrebbe supportare la possibilità di camminare e di usare le biciclette, con incentivi e sviluppo di infrastrutture a sostegno.
La cosa che stupisce del rapporto è che è poco confortante per quanto riguarda i veicoli elettrici, sia le bici che le auto, perché sostiene che i rari minerali richiesti per le batterie dei veicoli elettrici si stanno esaurendo rapidamente – e che, oltretutto, quelle risorse provengono da paesi instabili, che sfruttano la manodopera in maniere non chiare.

Quindi, che si sia d’accordo o no, quello che la Camera dei Comuni ci vuole dire è che ci dobbiamo impegnare di più, più dei veicoli ibridi e più degli elettrici. È chiaro che, anche se parlano per la popolazione inglese, quello che dicono vale anche per tutti gli altri.

Un week end da non perdere per gli appassionati delle due ruote a Roma

La Granfondo Campagnolo Roma è un evento giunto alla sesta edizione che coinvolgerà migliaia di persone su un percorso che partirà dal Colosseo per raggiungere i Castelli Romani. Un appuntamento imperdibile per gli amanti della bicicletta. Il tutto si svolgerà domenica 8 ottobre, mentre nei due giorni precedenti – scenario lo Stadio Nando Martellini alle Terme di Caracalla – sarà allestito il “Mediolanum Village”, villaggio “bike oriented”, cuore pulsante dei tre giorni di festa, con spazi espositivi specializzati, punti ristoro, mondo E-Bike, djset (a cura di Dimensione Suono Roma), incontri e filmati, happy hour, premiazioni, interviste e pasta party.

Nella stessa area si svolgerà anche la Minifondo Roma, l’evento nell’evento tutto dedicato alla bicicletta e rivolto in esclusiva a bambini e ragazzi, un’area di oltre 2.000 mq per incentivare l’uso della bicicletta tra i più giovani in un clima di festa, divertimento e soprattutto tra tante attività da vedere e da provare.

“Granfondo Campagnolo Roma – secondo Giovanni Malagò, presidente del Coni – è diventata un marchio di fabbrica inconfondibile, all’insegna dell’eccellenza valoriale che fa pedalare per sensibilizzare e per crescere, non solo per vincere e divertirsi”.

“Partecipare ad un evento di massa che è anche a forte respiro internazionale, in uno scenario che rappresenta la nostra storia – afferma Renato Di Rocco, Presidente FCI – appassiona sempre di più. Straordinari i numeri che la Gran Fondo Roma Campagnolo ha raccolto in così poche edizioni e straordinario il suo lavoro a prescindere dall’evento in sé, vista la capacità di vivere in altre realtà ad esso connesse. Così come è forte il suo richiamo perché è rivolto a tutti: dai più capaci ai bimbi che vengono indirizzati all’uso della bici nel rispetto della salute, in sicurezza e, naturalmente, per il puro divertimento. Senza dimenticare che la Granfondo è anche una piattaforma ideale per la mobilità sostenibile”.

Il più grande bike-sharing cinese lancia l’idea di biciclette che ripuliscono l’aria, un progetto che arriverebbe a coinvolgere 20 milioni di cittadini

Per combattere l’inquinamento atmosferico e creare un ambiente più sano per le generazioni future, l’eco-innovatore Daan Roosegaarde ha collaborato con il gigante cinese di bike-sharing Ofo e con la piattaforma di design TEZIGN per rendere disponibili le sue biciclette Smog Free a milioni di consumatori. 

Le biciclette dello Studio Roosegaarde inalano l’aria sporca, la puliscono e poi rilasciano aria fresca nell’ambiente: praticamente funzionano allo stesso modo della torre Smog Free, progetto precedente di Roosegaarde, fornendo una soluzione sana ed energetica per gli abitanti urbani. Sia la torre che le biciclette fanno parte della grande visione dell’artista di riempire la città di aria fresca – un progetto che attualmente è in fase di sviluppo sia in Cina che nei Paesi Bassi.

La prima volta che Daan Roosegaarde ha presentato il concetto di una bicicletta Smog Free è stato durante una conferenza TED, non molto tempo prima che l’eccitazione per questa innovazione crescesse fino a portare a compimento i progressi fatti finora. In una dichiarazione, l’artista ha detto che Pechino è sempre stata una città iconica per le biciclette e che ora si devono riportare questi mezzi di trasporto al centro della cultura della città, mentre al contempo la si libera dallo smog.

La notizia è stata annunciata in una conferenza stampa al World Economic Forum a Dalian. Ulteriori dettagli sul progetto saranno rivelati nei prossimi mesi.
Come sappiamo c’è ancora molto da fare per ridurre l’ inquinamento e il traffico in Cina, un progetto del genere offre un approccio creativo per l’inizio della risoluzione del problema.

Prevenire i furti di bici è un bel modo per far sentire al sicuro le persone che fanno la scelta ambientalista di muoversi su due ruote

Portland, nello stato dell’Oregon, detiene il record del maggior numero di spazi per parcheggiare le bici tra le città del Nord America: questa oltre ad essere una bella notizia perché vuol dire che ci sono moltissimi ciclisti a Portland, significa anche ci sono molte più opportunità per i ladri di biciclette. È per questo che la città ha deciso di lanciare delle nuove rastrelliere di design: per scoraggiare gli aspiranti rapinatori e per non dover più aggiustare i danni che venivano provocati alla città.

Infatti, oltre al fatto di privare le persone dei loro mezzi di trasporto, questi ladri provocavano un danno anche alla città, visto che per rubare le biciclette, non rompevano la catena, il bloster o qualsiasi altro metodo di blocco il ciclista aveva messo in atto per difendere la bici, no: rompevano direttamente la rastrelliera a cui era collegato.

Così, il Portland Bureau of Transportation (PBOT) è passato a una difesa molto più efficace. Per far sì che i residenti della città sentano di aver lasciato le loro bici al sicuro, si è rivolto a un nuovo design per contrastare i ladri.

Dall’esterno le nuove rastrelliere non sembrano niente di speciale: sono dei semplici archi tubolari in acciaio, ma all’interno c’è un cavo di acciaio libero di fluttuare attraverso la tubazione della rastrelliera che rende difficile tagliarla perché, muovendosi, impedisce alla lama di avere un punto di appoggio. Inoltre, 25 centimetri sopra l’attaccatura a terra, l’arco è attraversato da una barra che dà maggiore stabilità e maggiore sicurezza.

Le rastrelliere sono prodotte da Radius Pipe Bending e il PBOT ha detto che ne verranno acquistate 7.000 in modo da sostituire tutte le attuali.

Presentato Eurovelo8: è un percorso ciclabile che si snoda per 5.900 Km e tocca 11 nazioni del Mediterraneo

Nasce Eurovelo8, un percorso ciclabile del Mediterraneo che si snoda per 5.900 Km e tocca 11 nazioni del Mediterraneo. Eurovelo8 è composto da 14 percorsi ciclabili che si sviluppano per un totale di 70.000 km. L’Italia è interessata per una lunghezza di 965 km. Obiettivo della pista ciclabile è quello di incentivare il cicloturismo, una pratica a cui si stanno avvicinando anche gli italiani.  

 ‘I monitoraggi effettuati dai nostri Uffici all’estero ci segnalano che la scelta di una destinazione come meta di vacanze da parte di ospiti stranieri, è strettamente legata all’offerta di formule e pacchetti dove una pratica sportiva, com’è appunto il cicloturismo, risulta tra le più gettonate soprattutto se coniugata con risorse turistiche ineguagliabili’, spiega il commissario straordinario dell’Enit, partner del progetto.

‘Il cicloturismo può essere un volano importante per l’economia locale in direzione della piccola impresa oltreché di promo commercializzazione dei prodotti locali e tipici. Inoltre la stagionalità dei suoi flussi è diversificata rispetto ad altre forme di turismo. Ed è in crescente sviluppo tra la fascia over 40 della popolazione che vuole viaggiare nel rispetto dell’ambiente e in modo economico’ spiega Alessandro Pastacci, presidente della Provincia di Mantova, capofila del progetto. 

gc

L’applicazione gratuita Torino App, offre informazioni e servizi utili al turista in visita nel capoluogo piemontese

Visitare Torino grazie ad un’App. E’ infatti possibile scaricare l’App gratuita per smartphone e tablet ‘Torino App’, che offre informazioni e servizi utili al turista in visita nel capoluogo piemontese.

L’applicazione ‘Torino App‘, sviluppata grazie alla collaborazione tra Seat Pagine Gialle e il Comune del  capoluogo piemontese, permette in particolare di avere un facile accesso informativo verso tutti i servizi disponibili in città: appuntamenti, eventi, ristoranti e alberghi, mobilità e trasporti, attività del tempo libero, orari e informazioni utili su servizi, musei e iniziative culturali.

La nuova App, in particolare, consente di conoscere in tempo reale la disponibilità di posti nei parcheggi cittadini, individuare la presenza di biciclette nelle rastrelliere delle postazioni di bike sharing e ottenere indicazioni sui servizi di utilità pubblica (come le informazioni di contatto per la gestione delle emergenze, gli uffici pubblici, gli ospedali, le farmacie più vicine e di turno, con orari, indirizzi e numeri di telefono). Tutti i contenuti sono geo-referenziati e l’App ne permette la visualizzazione su mappa insieme ad un calcolo del percorso a partire dalla posizione dell’utente.

La nuova App gratuita ‘Torino App’ è disponibile nel formato ‘Android’ su questo sito e nella versione ‘iOS’, sulla pagina web dedicata ai dispositivi della Apple.

(ml)

La vendita delle bici ha subito un calo dell’8,2% nel 2012, ma l’Italia si conferma il maggiore player europeo in termini di assemblaggio

Le vendite di bici, nel 2012, hanno subito un calo dell’8,2% rispetto al 2011: le due ruote vendute sono state 1.606.014. Il calo è dovuto alla crisi economica globale, a causa della quale è diminuita anche la produzione: -9,8%. Nonostante i dati, il settore va meglio di altri che fanno segnare perdite a due cifre. Una contrazione delle vendite delle due ruote si è verificata  in tutta Europa, anche nei Paesi amanti della bici come Olanda, Germania, Francia e Inghilterra. I dati arrivano dall’ Ancma, associazione nazionale ciclo motociclo accessori, che afferma che, nel complesso, la bilancia commerciale di bici e parti di bici in attivo per il 2012 è stata di 161 milioni di euro ed ha riportato un +4,5%: il Bel Paese si conferma il maggiore player europeo in termini di assemblaggio di biciclette.  

Ma quali bici piacciono agli italiani? Le due ruote che nella classifica delle vendite si sono piazzate al primo posto sono le bici trekking o city bike (32%), seguite da mountainbike (30%), bici da bambino (18%), bici da corsa (7%), due ruote classiche (10%), bici elettriche (3%).Piacciono anche le bici pieghevoli di cui si sono vendute 20.000 pezzi: sono ancora numeri di nicchia, ma il mercato inizia a prender piede.  

Gran parte delle bici sono state vendute nel Nord Est, dove l’utilizzo delle due ruote è molto diffuso.Primeggiano Veneto ed Emilia Romagna. 

gc