Swytch è un nuovo kit di conversione per avere delle biciclette elettriche, appena sbarcato su Indiegogo

Le bici tradizionali possono essere trasformate in biciclette elettriche: per farlo, esistono dei dispositivi specifici che possono anche essere dei veri e propri kit di conversione fai-da-te, come quello lanciato su Indiegogo della Swytch. Si tratta dell’ultima versione di un dispositivo che ha già venduto 3.000 unità in 45 paesi. Come dice l’azienda nella sua presentazione sul sito di crowdfunding: è «il più piccolo e leggero kit al mondo». In effetti, pesa solo 3 Kg – e non è nemmeno molto costoso: il suo prezzo di lancio (valido per un tempo limitato, come accade sempre con il crowdfunding) è di circa 400 dollari. 

L’azienda ha già raggiunto il 2317% dell’obiettivo che si era proposta, a dimostrazione di quanto questo kit sia interessante.
Quello che viene fornito all’acquisto è una ruota anteriore (di qualsiasi dimensione, affinché sia compatibile con la bici di partenza) con un motore da 250 W, una staffa che si adatta al tuo manubrio e un sensore per i pedali, che sono fissati permanentemente alla bici, e poi un pacco batteria (19x12x7 cm), che si aggancia alla staffa del manubrio.

L’alimentatore Swytch è dotato di una batteria a ioni di litio da 250 W, collegata a un controller motore brushless a onda sinusoidale. Ha un’autonomia fino a 50 km con una sola carica e si ricarica in sole 3 ore. Il sensore del pedale invia un segnale al controller, che quindi fornisce energia al motore, dando un aiuto regolare.

Un altro vantaggio è che il pacco batteria è rimovibile, quindi si può staccare istantaneamente e ce lo si può portare dietro, in modo da rendere la bici un bersaglio meno attraente per i ladri.
Questi kit sono molto interessanti, in generale, perché permettono di ovviare a una serie di problemi – per esempio, il potersi o non potersi permettere una bici elettrica, ma anche il non volersi separare dalla propria – allargando a molti la possibilità di avere una e-bike.

Taiga lancia Orca, uno moto d’acqua al 100% elettrica con un’autonomia di due ore

La società canadese Taiga Motors, creatrice delle prime motoslitte elettriche al mondo, ha deciso di fare ancora un’altra mossa nel mondo dei veicoli elettrici di lusso, lanciando Orca, la prima moto d’acqua elettrica della compagnia.

Costruita con uno scafo interamente in fibra di carbonio, la lussuosa moto d’acqua rinuncia alla benzina a favore di una batteria da 23 kWh, che fornisce energia per un massimo di due ore e può essere caricata da una presa normale, da un caricabatterie standard per auto e da una ricarica rapida DC. Questo jet ski elettrico ad alte prestazioni sarà inoltre dotato di un display digitale integrato a colori, per una connettività intelligente tramite cartografia GPS integrata, LTE, wifi e bluetooth.

Presentata recentemente sul lungomare di Toronto, l’Orca di Taiga Motors misura 2,8 metri di lunghezza, 1,2 metri di larghezza e poco meno di un metro di altezza. Il peso si attesta intorno ai 270 Kg e la batteria agli ioni di litio funziona con una tensione del sistema standard automobilistico di 400 volt (ed è sigillata e isolata dalle vibrazioni, per garantire sicurezza anche in presenza di elevati carichi d’urto, ambienti ad alta umidità e immersione temporanea).

Oltre al suo motore elettrico silenzioso ma potente, l’imbarcazione migliora l’esperienza di guida con un nuovo design del sedile «sospeso», reso possibile dall’assenza del motore a combustione. Secondo Taiga Motors, il sedile offre il baricentro più basso di qualsiasi altra moto d’acqua, rendendo il mezzo più stabile e preciso nella sua posizione sull’acqua.

Per ora verranno prodotte un totale di sole 500 unità, le prime cento a edizione limitata e prezzo maggiore (28.000 dollari), le altre quattrocento a prezzo un po’ inferiore (24.000 dollari). Entrambe saranno pronte per il 2020, subito prima e poco dopo l’estate.

Annunciato il kit per trasformare l’iconica auto della Volkswagen in una macchina elettrica

È arrivata una grande notizia per i proprietari dei maggiolini della Volkswagen: la casa automobilistica tedesca ha annunciato di aver prodotto un kit completo di conversione della trasmissione elettrica che trasforma un classico Maggiolino a gas in un veicolo elettrico.
Una grande notizia per chi ama quest’auto ed è attento all’ambiente, perché rende questo amore ecocompatibile.

Come ha spiegato Thomas Schmall, membro del consiglio di amministrazione di Volkswagen, in un comunicato stampa, questo sistema permette di combinare il fascino classico del maggiolino con la mobilità del futuro.
Il kit di conversione incorpora la tecnologia dell’auto elettrica «E-Up!» dell’azienda e include fino a 14 moduli di batteria agli ioni di litio. Una volta equipaggiato con la trazione elettrica, un classico Maggiolino avrà una autonomia di 200 chilometri, con una velocità massima di 150 chilometri all’ora.

Secondo quanto affermato nel comunicato stampa, la Volkswagen non ha intenzione di fermare questa «elettrificazione» dei veicoli al solo Maggiolino. Anche se non hanno ancora rilasciato dettagli su prezzi e disponibilità della conversione, stanno già parlando di adattare il kit di conversione ad altri classici: Schmall ha detto che sta già esaminando la possibilità di convertire gli autobus e, potenzialmente, perfino la Porsche 356.
Per ora, sfortunatamente, l’azienda automobilistica tedesca ha stretto una partnership con una sola società, quindi la conversione effettiva del Maggiolino viene effettuata dalla società partner eClassics a Renningen, vicino a Stoccarda.

Batterie al litio addio: arriva la batteria del futuro che si ricaricherà in un minuto

Caricare i nostri telefoni sarà un attimo con la nuova batteria progettata dall’università di Stanford in California. Vanta un accumulatore di nuova generazione in alluminio destinato a far andare in pensione il litio, attualmente utilizzato per fornire energia in movimento a cellulari e computer portatili.

Dopo 7.500 cicli di ricarica il prototipo non ha perso potenza, mentre le tradizionali batterie agli ioni di litio dopo la centesima ricarica iniziano a essere meno performanti. Inoltre l’alluminio è meno costoso del litio e per questo ci aspettiamo prezzi più abbordabili per queste nuove batterie.

Il prototipo di batteria in alluminio costruito a Stanford, spiega l’ANSA, ha l’elettrodo negativo fatto di alluminio (anodo) e quello positivo (catodo) fatto di grafite. I due elementi sono stati posti in una soluzione di sale liquida a temperatura ambiente all’interno di polimero flessibile che ha la funzione di conduttore (elettrolita).

Se invece volessimo rendere le batterie al litio più performanti c’è chi propone di usare il polistirolo. Alcuni scienziati dell’Università americana di Purdue, nell’Indiana, in occasione del summit della American Chemical Society hanno dimostrato che è possibile trasformare le ‘sfere’ di polistirolo che riempiono gli imballaggi in componenti per batterie ricaricabili, in grado di essere ancora più performanti di quelle ora in commercio

a.po

Tesla sta per lanciare sul mercato una nuova batteria per alimentare le abitazioni o supportare le grandi utility

Sta per essere lanciata sul mercato una nuova generazione di batterie al litio: è stata pensata da Tesla e il suo obiettivo è alimentare le abitazioni o supportare le grandi utility a immagazzinare energia in maniera più efficiente. Al momento non è dato sapere di più a livello tecnico: certo è che le nuove batterie potrebbero rivoluzionare il mondo dell’energia.

La batteria potrà infatti essere rimossa dall’auto e utilizzata anche a casa per coprire il fabbisogno energetico dei consumi domestici. Il tutto a zero emissioni. L’accumulatore sfrutterebbe infatti l’energia fotovoltaica in differita, senza pesare sulla bolletta.

‘L’idea di design che sta alla base della batteria è mutuata dal progetto Model-S: è qualcosa di sottile, poco più di 5 pollici di sporgenza dalla parete compreso l’aggancio, un inverter bidirezionale e plug-and-play’, sostiene JB Straubel, Chief Technical Officer di Tesla. ‘La domanda a lungo termine per lo stoccaggio di energia è incredibile. Abbiamo fatto un grande sforzo in questo campo, parlando anche con utilities e società di servizi energetici’, ha aggiunto JB Straubel.

gc

Le batterie dei cellulari saranno costituite da un anodo di litio: saranno meno costose, piccole e molto efficienti

Le batterie degli smartphone dureranno fino a 4 volte di più nel tempo. Gli ingegneri della Stanford University in California hanno messo a punto delle nuove batterie al litio puro, molto più resistenti.  Secondo quanto riportato dal DailyMail, la batteria al litio puro porterebbe grandi passi in avanti anche per altri dispositivi come lettori Mp3, tablet e auto elettriche.

Gli smartphone attuali sfruttano batterie agli ioni di litio, che, vista la fame di energia del cellulare, si scaricano facilmente. Le batterie prodotte dagli ingegneri della California, saranno costituite da un anodo di litio puro: saranno meno costose, piccole e molto efficienti.

L’anodo di litio ‘E’ molto leggero e ha più alta densità di energia. Si ottiene più potenza per volume e peso, portando a batterie più piccole con più potenza’, afferma il ricercatore Fellow Guangyuan Zheng. ‘In termini pratici siamo in grado di migliorare la capacità delle batterie quattro volte più di oggi’, riferisce lo scienziato.

gc