Cresce il mercato dell’auto, la bici va sempre più di moda, ma è ancora scelta da una piccola minoranza

Quasi il 70% degli italiani per spostarsi sceglie l’auto. Solo il 9% fa affidamento ai mezzi pubblici e il 3,5% sale in sella alla bicicletta. Sono i dati diffusi dall’Osservatorio Compass all’Automotive Dealer Day che si è tenuto a Verona.

Peccato perché una bella camminata in bicicletta, tutti i giorni, potrebbe aiutare a mantenerci più giovani. Parola di uno studio condotto a Londra.

A muoversi durante la settimana è il 79% della popolazione e il tempo medio per ogni spostamento è di circa un’ora. Ognuno di noi, in media, effettua 2,86 tratte ogni giorno.

Gli italiani quindi rimangono sempre legati all’auto. La scelta tra un modello e l’altro si basa su diversi fattori: il risparmio, per circa un italiano su due (49%) rimane la leva più importante. Anche i bassi consumi orientano la scelta (24%), ma per quasi tre italiani su dieci (28%) sono determinanti lo stile e l’estetica.

In futuro potrebbe prendere sempre più piede l’auto elettrica: stanno uscendo modelli molto interessanti, ma rimangono alcune perplessità. Vediamo pro e contro dell’auto elettrica.

I ciclisti possono esser fermati dalla polizia e sottoposti al test del palloncino

Obbligo di guidare sobri anche i ciclisti: il reato di guida in stato di ebbrezza, infatti, si applica anche se una persona che ha bevuto qualche bicchierino di troppo si mette alla guida della sua bicicletta, non solo a chi si mette alla guida di un’auto o di una moto. Lo ha stabilito, informa il portale ‘La legge per tutti’, la Corte di Cassazione.

Anche i ciclisti potranno esser fermati dalla polizia. La polizia ‘può fermare il ciclista così come l’automobilista e fare la prova del “palloncino” ad entrambi, con le stesse tecniche e le stesse garanzie (“hai diritto a farti assistere da un avvocato…”). Il risultato non cambia: se l’etilometro dà esito positivo, scatta la sanzione amministrativa o il penale (a seconda della gravità) per chi, alticcio, ha premuto sui pedali’, si legge nella nota di avviso.

Secondo i giudici chi beve non avrà le piene capacità di guidare una bicicletta: l’ebbrezza andrà ad ‘interferire con il regolare e sicuro andamento della circolazione stradale, con la conseguente creazione di un obiettivo e concreto pericolo per la sicurezza e l’integrità del pubblico degli utenti della strada’.

gc

La mobilità degli italiani sta cambiando, anche se questi fanno fatica ad abbandonare la propria auto. Guarda l’infografica

‘Il fascino dell’automobile è questo: si è eroici e seduti’, diceva Anselmo Bucci, ne ‘Il pittore volante’, nel lontano 1930. E a distanza di ben 84 anni,  gli italiani alla guida della propria automobile si sentono sempre degli eroi , dal momento che se fanno fatica a preferire la bici o i mezzi di trasporto alla quattro ruote privata. Numerosi studi, poi,  hanno  dimostrato che la maggior parte delle famiglie del Bel Paese possiede almeno due vetture.

Eppure, complice la crisi (non tutto il male vien per nuocere), la mobilità degli italiani sta cambiando. Dal car sharing alle auto elettriche e al car pooling, i modi per risparmiare sul costo dei carburanti, si sposano con il rispetto dell’ambiente. A dimostrarlo è anche la ricerca Green Monitor 2014 (luglio-settembre), dell’istituto di ricerca Ce&Co, edita da Ecoseven.net, un’inchiesta campionaria  annuale, con aggiornamento semestrale, che coinvolge un campione di 1.000 persone, tra i 18 e i 65 anni.

Secondo la ricerca, sempre più italiani sono convinti che  condividere (car sharing o car pooling) l’auto sia molto importante per l’ambiente e una buona percentuale lo mette in pratica nella propria quotidianità. Per inquinare meno, poi, la quasi totalità degli intervistati ritiene importante recarsi al lavoro a piedi, in bici o con i mezzi pubblici e la maggior parte crede che le auto ibride contribuiscano alla sostenibilità ambientale. Scopriamo insieme qualche numero in più sul fenomeno nell’infografica che segue. 

gc

Il ministero dell’Ambiente premia i Comuni che hanno sostenuto la mobilita’ alternativa

Favorire gli spostamenti a piedi. Sono tanti i comuni che hanno adottato iniziative con queste finalità ed è a loro che il ministero dell’Ambiente si rivolge con il premio ‘Città amica del camminare‘.

Al bando possono partecipare tutti i Comuni italiani con popolazione pari o superiore a 30.000 abitanti che nel corso dell’anno 2013 abbiano portato a termine concrete azioni per diffondere la modalità del camminare in città quale alternativa all’uso dell’automobile. Verranno premiate per esempio iniziative come la costituzione di isole pedonali o zone 30, progetti per lo spostamento casa/scuola o casa/ufficio a piedi, la realizzazione di itinerari pedonali tematici o turistici e così via.

Le domande di partecipazione dovranno pervenire entro il 17 dicembre 2014. Le domande saranno valutate da una Commissione composta da 3 membri designati dal Ministero, da Federtrek e da un organismo indipendente esterno di comprovata esperienza e competenza. 

A questo indirizzo si trovano tutte le informazioni. 

AS

Daniele Capezzone, presidente della Commissione Finanze della Camera,  afferma di voler introdurre  l’abolizione del pagamento bollo auto per 3 anni per chi effettua una nuova immatricolazione

In tempo di crisi, il settore automobilistico ha vissuto un declino come non mai. Come rilanciarlo? A dare una soluzione è stato il presidente della Commissione Finanze della Camera, Daniele Capezzone, che propone l’abolizione del bollo e della tassa sul passaggio di proprietà per chi acquista un’auto nuova, oltre ad un aumento della deducibilità per le auto aziendali.

Ma non solo. Secondo Capezzone, infatti, per incentivare all’acquisto di auto ‘lo Stato deve prendere un impegno concreto con lo stop agli aumenti di accise per il prossimo quinquennio’.

In particolare, le proposte del presidente della Commissione Finanze della Camera, che saranno presentate al Governo con emendamenti oppure con una proposta di legge, prevedono l’esenzione bollo nel triennio successivo in caso di nuova immatricolazione, al termine del quale si passerà ad un modello di ‘bollo progressivo’ secondo la logica del “meno inquini, meno paghi”. Si prevede anche l’eliminazione dell’imposta provinciale di trascrizione con un’abolizione totale da subito oppure graduale a partire dalle nuove immatricolazioni. La deducibilità dei costi per il settore delle auto aziendali, invece, sarà riportata al 40%. 

gc

Volkswagen lancia a Pechino il prototipo dell’auto che vola. Guarda il video

Sta per arrivare sul mercato l’auto che vola: figlia della casa automobilista Volkswagen si guida con una specie di grande joystick.  L’auto, che si chiama Hover Car, al momento è solo un prototipo ed è stato lanciato a Pechino, in Cina.

L’auto che vola è in fibra di carbonio, galleggia nell’aria grazie a un apparato elettromagnetico dispone di un potente sistema automatizzato per evitare le collisioni, che valuta continuamente gli ostacoli immobili e il transito di altri veicoli, per attivare i freni di emergenza.La presentazione del prototipo è avvenuta circa due anni fa: quali saranno gli sviluppi futuri? Quando potremo vedere l’auto che vola circolare per le nostre città?

Il video dell’auto che vola:

gc

Possedere una macchina ha un’incidenza sul reddito medio netto delle famiglie italiane quantificabile tra il 12% e il 25% 

Tra manutenzione, assicurazione, parcheggi, pedaggi autostradali, un’automobile di media cilindrata costa a chi la possiede 4.556 euro l’anno, spesa che ha un’incidenza sul reddito medio netto delle famiglie italiane quantificabile tra il 12% e il 25% (a seconda se si possiede una o più auto). A questi costi ‘diretti’, poi, bisogna aggiungere quelli ‘sanitari’ tra incidenti stradali, effetti delle emissioni inquinanti e dell’inquinamento acustico derivanti dal traffico: 750 euro l’anno per ogni cittadino europeo. Calcolando tutto questo, il trasporto privato costa a una famiglia media italiana 17 volte in più rispetto a quello pubblico. Eppure l’Italia e’ seconda solo al Lussemburgo per numero di autovetture private: 606 per ogni 1000 abitanti.

Sono alcuni dati dell’Osservatorio Eurispes sulla Mobilità e i Trasporti che sono stati presentati ieri al Meeting di Rimini. Dati che parlano di costi importanti in tempi di crisi e che aprono la strada a un paradosso: “Ci preoccupiamo tanto dell’Imu, ma ci sfugge completamente l’incidenza sull’economia familiare che hanno i costi della non gestione dei trasporti in Italia”, commenta all’Adnkronos Carlo Tosti, direttore dell’Osservatorio. Urgente correre ai ripari e mettere in campo politiche concrete e realizzabili in tempi brevi, in grado di sciogliere il nodo della mobilità, valorizzando il trasporto pubblico privato a discapito di quello privato, soprattutto quando si parla di grandi aree metropolitane.

Sulle grandi aree metropolitane si e’ concentrato lo studio dell’Osservatorio Eurispes che confluirà nel Libro Bianco che sarà presentato a dicembre, con un’anteprima il 28 ottobre a Milano in occasione di Citytech. 

L’Osservatorio ha analizzato il fenomeno della rapida estensione geografica di alcune città che in Italia riguarda 9 realtà: Bari, Bologna, Firenze, Genova, Milano, Napoli, Torino, Roma e Venezia. “Queste nove aree sono rappresentative del 35% del Pil nazionale – spiega Tosti – qui insistono i 13 maggiori nodi ferroviari, il 60% dei passeggeri degli scali aeroportuali, il 33% delle banche, oltre il 40% degli atenei. Su queste aree metropolitane – sottolinea – e’ urgente avviare una forte, rapida e decisa politica di trasporti di merci e persone”.

Secondo i dati dell’Osservatorio Eurispes su Mobilità e Trasporti, se mediamente in Europa si trasporta tra il 14% e il 16% delle merci per via ferroviaria, questa percentuale in Italia scende vertiginosamente al 4,75% e resta forte l’incidenza del trasporto su gomma (69,34%); la via marittima si attesta sul 25,87% mentre l’incidenza del trasporto aereo si ferma al di sotto dell’1%.

Insomma, tutta una progettualità da rifare, per quanto riguarda il trasporto, di persone e cose. “Fino ad oggi non ci sono stati progetti veri e propri e questo lo abbiamo pagato con risultati lontani dalle aspettative – aggiunge Tosti – spesso gli operatori non riescono a soddisfare le esigenze territoriali per la mancata realizzazione di investimenti ma anche per la disordinata e non regolata cresita dei centri urbani”.

La sfida, è dunque quella di realizzare progetti in grado di far passare le grandi aree urbane dalla predilizione per il trasporto privato a quello collettivo, “una rivoluzione copernicava dei trasporti” secondo Tosti che preveda attenzione all’intermodalità, alla mobilità soft (dalle aree pedonali alle piste ciclabili), all’infomobilità e agli ‘investimenti in scenari di crisi’, e cioè: “al posto degli investimenti faraonici che non hanno copertura finanziaria ne’ certezza di tempi, oggi servono investimenti intelligenti in grado di generare risultati nel breve periodo per realizzare città a misura d’uomo”.

(gc)

Il 9 maggio nuova edizione del Giretto d’Italia, gare ciclistiche previste in 23 comuni italiani per dare voce all’esigenza di una nuova mobilità

 Legambiente ha organizzato per il 9 maggio un’altra edizione del “Giretto d’Italia”, una serie di gare ciclistiche previste in 23 comuni italiani per dare voce all’esigenza di una nuova mobilità. Aumentano – dice Legambiente – gli italiani che scelgono la bicicletta per spostarsi in città.

“Esasperati dal costo dei carburanti e stufi di trascorrere ore nel traffico, sempre più spesso lasciano a casa l’automobile”, dice l’associazione ambientalista.

Ma nonostante l’aumentata richiesta di spazi adeguati, “i ciclisti, portatori una nuova mobilità, economica ed ecocompatibile, non sono presi in considerazione, usano la bici a loro rischio e pericolo in città che privilegiano solo le automobili. Le piste ciclabili – conclude Legambiente – rimangono quasi ovunque iniziative sporadiche e non integrate in una più ampia progettazione di mobilità moderna e sostenibile”.

(g.cat.)

Sondaggio Belte’ condotto su mille ciclisti italiani: 6 su 10 con l’arrivo della primavera tornano a pedalare nei centri urbani. Bici sempre più alternativa all’auto

Bicicletta sempre più alternativa all’automobile. Con l’entrata nel vivo della primavera rifioriscono le bici in citta’. Sei ciclisti su dieci aspettano l’arrivo della bella stagione per tornare a pedalare nei centri urbani, invogliati dal sole e motivati dal desiderio di non inquinare e di rimettersi in forma, anche in vista della prova costume. Lo rivela un sondaggio condotto su mille ciclisti italiani, da cui emerge che la bicicletta e’ sempre piu’ vista come un mezzo alternativo all’auto per gli spostamenti quotidiani. Per quasi il 59% degli intervistati usare la bicicletta rappresenta soprattutto uno svago, mentre il 36% va in bici per necessita’. Se la maggioranza (46%) monta in sella per la classica passeggiata nel verde, il sondaggio promosso dal Belte’ conferma anche l’uso delle due ruote per le attivita’ pratiche come fare la spesa (35%). Per il 60% la bici aiuta a mantenersi in salute, e infatti sono oltre un terzo i ciclisti che ammettono di pedalare per tenersi in forma fisicamente (38%) e mentalmente (36%). In molti, poi sottolineano l’importanza dell’aspetto ambientalista (49%) e il contatto con la natura (36%).

Bici usata solo per divertimeno o per svago? Niente affatto! A confermare che le due ruote non solo sono un oggetto di svago e’ la frequenza con cui gli italiani inforcano la bicicletta. Se l’11% la usa solo nei weekend, il 24% la prende tre volte a settimana e il 14% addirittura tutti i giorni. Sette su dieci percorrono 5 km, il 19% dai 5 a 10 km e il 7% arriva fino a 15 km. L’utilizzo principale e’ in citta’ (42%), ma non manca chi pedala soprattutto in periferia e in campagna (23%) o al parco (19%). I problemi pero’, per chi si muove in bici nei centri urbani, non sono pochi. Il 39% denuncia l’imprudenza degli automobilisti, il 27% lamenta la mancanza di piste ciclabili e di corsie preferenziali e il 6% evidenzia la scarsa considerazione per chi e’ in bici da parte di chi si occupa di viabilita’ (6%).

(g.cat.)

A Torino il 26 e 27 settembre nell’ambito di ‘Smart Mobility World’ si condividono esperienze italiane, scenari internazionali e sapere scientifico sulla mobilita’ nelle Smart City

Torino, una delle capitali mondiali dell’automobile, diverrà per due giorni la città simbolo della mobilità del XXI secolo: sostenibile, digitale, integrata. Nasce infatti Green cars forum il primo evento che, insieme a “Telemobility Forum” permette di tracciare uno scenario completo delle tecnologie per una mobilità di persone e merci di oggi e di domani.

Forti dei 9 anni di esperienza e del successo di “Telemobility Forum”, con oltre 2000 partecipanti, 200 relatori, 20 sessioni specializzate e 100 aziende partner, quest’anno si è voluto integrare la mobilità in una visione completa che comprenda tutte le innovazioni inerenti il trasporto ideando una grande manifestazione: “Smart Mobility World”, due giornate dense di iniziative che permetteranno alle aziende partecipanti di mutuare competenze, costruire relazioni con istituzioni italiane e internazionali, sviluppare business, accrescere la propria notorietà e reputazione, attivare un sistema di networking.

Green cars forum: promosso da Comune di Torino e Camera di Commercio in collaborazione con altri enti locali è la prima edizione di una manifestazione rivolta ad un pubblico specializzato, che unisce sapere e business in un calendario di conferenze, seminari formativi, attività di divulgazione e test drive nelle aree espositive.

Green cars forum
Quando: 26 e 27 settembre 2013
Dove: Torino, Centro Congressi Lingotto Fiere
Info: programma dettagliato eventi e modalità per potervi accedere sul sito www.greencarsforum.com (com)