Presentato un sistema innovativo che permette agli autobus elettrici di ricaricarsi durante le soste

Autobus elettrici, capaci di ricaricarsi tramite wifi: una visione troppo futuristica? No, perché c’è un’azienda, Bombadier ‘pronta a soddisfare la domanda di mobilità del Paese con eccellenti soluzioni per il trasporto pubblico, coerentemente con il nostro impegno di sviluppare sistemi di trasporto innovativi e migliorare quelli esistenti, offrendo alle persone un’esperienza di viaggio più confortevole, sostenibile e sicura’, afferma l’amministratore delegato di Bombardier transportation Italy, Luigi Corradi, intervenendo alla seconda edizione di Citytech, un convegno dedicato al futuro della mobilità in Italia.

Bombadier ha infatti presentato un innovativo sistema di ricarica wireless, chiamato ‘Primove’  per la mobilità elettrica. Il sistema è basato sul principio del trasferimento di energia per induzione e  consente la ricarica veloce delle batterie durante le soste ai capolinea o alle fermate intermedie dei bus, senza cambiare le abitudini di guida o i tempi di percorrenza. Il sistema è disponibile per tutte le tipologie di veicoli elettrici come tram, autobus, camion e automobili. ‘Siamo pronti ed in grado di soddisfare tutte le esigenze dell’Italia per quanto riguarda il trasporto pubblico con le nostre soluzioni all’avanguardia – aggiunge Luigi Corradi – dai sistemi monorotaia ai tram, fino alla ricarica induttiva per tram, bus elettrici, taxi e veicoli commerciali. Bombardier ha il più ampio portafoglio prodotti tra tutte le aziende del settore ferroviario’.

gc 

Gli autobus elettrici di nuova generazione si ricaricheranno in 15 secondi, mentre i passeggeri salgono e scendono alle fermate prenotate

Gli autobus elettrici si ricaricheranno in soli 15 secondi: il gruppo ABB, specializzato nelle tecnologie di automazione, ha sviluppato un sistema ad alta capacità di alimentazione per bus ecologici.

La tecnologia ideata dal gruppo ABB per la ricarica degli autobus elettrici sarà installata per la prima volta su un autobus elettrico capace di portare fino a 135 passeggeri. Durante le soste che il l’autobus dovrà effettuare la batteria verrà ricaricata, in soli 15 secondi, mentre i passeggeri scendono e salgono. Ad ogni capolinea, poi, un ulteriore rifornimento di energia, per un tempo da 3 a 4 minuti, consente la completa ricarica delle batterie. Il progetto pilota prevede, per l’autobus elettrico, un percorso tra l’aeroporto di Ginevra e il centro espositivo Palexpo. La tecnologia per la ricarica veloce degli autobus elettrici si chiama TOSA, Trolleybus Optimisation Syste’me Alimentation, ed è a zero emissioni di carbonio, in quanto l’energia elettrica viene interamente da energia idroelettrica pulita.

Grazie alla nascita di questi nuovi autobus elettrici non saranno più necessarie linee aeree e le infrastrutture del trasporto pubblico diventano più flessibili, convenienti e riducono inquinamento e rumore.

(gc)

Gli autobus elettrici avranno presto un’autonomia illimitata in citta’ grazie al WATT System, la rete di distribuzione capillare di microcariche per le batterie dei mezzi pubblici

Gli autobus elettrici avranno presto un’autonomia illimitata in città grazie al ‘WATT System’, un nuovo sistema di ricarica che verrà presentato ufficialmente a Ginevra (26 al 30 maggio 2013), nell’ambito del Salone UIPT.

Gli autobus elettrici, grazie a questo nuovo sistema, potranno infatti estendere illimitatamente la loro autonomia in città attraverso delle speciali ‘cariche ultrarapide’, che alimenteranno le batterie dei mezzi pubblici ad ogni fermata di sosta dei passeggeri.

Gli autobus collegati al ‘WATT System’, avranno, in particolare, una serie di dispositivi di stoccaggio e trasferimento dell’energia denominati ‘totem’, che si integreranno o affiancheranno facilmente con le strutture delle pensiline alle fermate, offrendo una rete di distribuzione capillare di microcariche elettriche per le batterie dei mezzi pubblici.

Gli autobus elettrici, in questo modo, si ricaricheranno costantemente durante il loro tragitto in città, proprio grazie alla costante presenza dei ‘totem’ che, in pochi secondi, trasferiranno automaticamente l’energia necessaria ai veicoli pubblici, senza mai rimanere ‘a secco’ di elettricità.

Gli autobus elettrici collegati al ‘WATT System’, rappresentano inoltre un nuovo concetto di trasporto urbano sostenibile, che può essere facilmente applicato anche sulle linee già esistenti dei mezzi pubblici. Il nuovo sistema di ricarica, infatti, non richiede delle strade dedicate, delle sottostazioni elettriche o dei lavori gravosi alla rete stradale. Ovviamente, questo è possibile perché il dispositivo di stoccaggio e di trasferimento dell’energia (ossia il totem), può essere tranquillamente integrato nel paesaggio urbano esistente. 

In attesa che questa tecnologia possa presto essere ‘esportata’ nelle principali città europee (speriamo anche in Italia), il primo autobus ‘WATT System’ comincerà ad essere operativo in Francia già verso la fine del 2013.

(Matteo Ludovisi)

Arrivano gli autobus elettrici lunghi 12 metri, con un’autonomia di 200 chilometri: muoversi in citta’ diventa piu’ semplice, piu’ sicuro e piu’ sostenibile

La mobilità punta sempre più alla sostenibilità: arrivano in Italia e in Europa gli autobus elettrici di 12 metri con un’autonomia di oltre 200 chilometri, la percorrenza media giornaliera di autobus di città. Gli autobus, che arrivano dalla Cina, rappresentano una novità assoluta nel mercato europeo, dove sono presenti solo dei bus elettrici  di 7 metri, ma non autobus di queste dimensioni. La commercializzazione dei nuovi mezzi di trasporto fa parte del progetto E-life, avviato grazie alla volontà dell’azienda BredaMenarinibus, di Grosseto.

Gli autobus elettrici lunghi 12 metri presentano una velocità che supera gli 80 chilometri orari e batterie al litio fosfato con circa 2mila cicli di ricarica. E considerando che l’utilizzo di un mezzo urbano è in media di 300 giorni, le batterie sono garantite per 6-7 anni. Gli autobus elettrici abbattono, quindi, i costi di gestione e proteggono l’ambiente dalle emissioni di Co2 e Pm10.

Non solo. Il progetto E-life non prevede solo la commercializzazione degli autobus elettrici lunghi 12 metri, ma intende sviluppare l’intera filiera del trasporto elettrico, progettando un sistema infrastrutturale della mobilità, con stazioni per la ricarica delle batterie di tutti i mezzi elettrici.

(gc)