Vendute le prime auto blu: il Governo guadagna 57mila euro. Altre auto saranno battute all’asta nei prossimi giorni

Le auto blu del Governo sono state battute all’asta su ebay, non tutte quelle promesse, ma le prime sei sono state vendute. Le auto sono state acquistate da anonimi per un prezzo superiore alla loro valutazione nel mercato delle auto usate. 

In particolare, la prima auto blu (una Alfa 166, 2400 di cilindrata) è stata acquistata domenica sera intorno alle 19.32,  al prezzo di 8.150 euro. Sempre domenica sera sono state vendute le altre auto blu: la seconda ad esser stata battuta all’asta è stata un’Alfa 166, con un chilometraggio analogo a 7.100 euro. Altre macchine sono state vendute nei 20 minuti successivi: due berline tedesche, entrambeBmw 525d del 2009, assegnate rispettivamente a 14.050 e 12.050 euro con più di 150mila km percorsi e due Lancia Thesis 2.4 Jtd del 2008 e del 2009, con poco meno di 200 mila chilometri di chilometraggio, aggiudicate per 8mila la prima e 7.550 euro la seconda.

Grazie alla vendita delle auto blu, il Governo ha guadagnato 57mila euro. Ma tante altre auto blu aspettano ancora di esser battute all’asta: sono 151 le auto di Palazzo Chigi che i cittadini potranno accaparrarsi. Gli acquirenti dovranno andare a ritirarle, una volta saldato il dovuto, al garage del Viminale dove le auto sono riposte.

gc

L’abolizione del 100% delle auto blu in Francia si rivela in poche ore una bufala da social network. Resta una buona notizia: il presidente francese viaggia su un’auto ibrida

Abolizione di tutte le auto blu, che saranno vendute all’asta per finanziare opere di riqualificazione nelle periferie dissestaste.

Non solo auto blu all’asta, anche insulti ai dirigenti di tutti gli enti statali che non vogliono rinunciare all’auto di servizio e definizione dello scudo fiscale come “socialmente immorale”.

Sono alcuni dei passaggi più forti di un testo che ha fatto in poche ore il giro dei social networks, potendo contare sul potente effetto condivisione su Facebook.

“Ecco cosa ha fatto Hollande (non parole, fatti)” è l’incipit di un dettagliato elenco di tagli alla spesa pubblica che il presidente francese Francois Hollande avrebbe operato. Roba da far cantare la marsigliese a squarciagola al più inviperito dei grillini, il sogno di tutti quelli che da anni in libreria comprano solo volumi che hanno “casta” nel titolo.

E per ogn auto blu venduta all’incanto, ogni dirigente fannullone appiedato (sebbene nella Francia della blasonata École nationale d’administration siano più rari che in Italia), ogni riccone stangato , a fare da contrappasso ci sono investimenti per la ricerca, riqualificazione delle periferie, assunzione di laureati disoccupati.

La pagina si chiude con il classico appello facebookiano alla condivisione: “SE ANCHE TU VUOI POLITICHE DI QUESTO TIPO IN ITALIA COPIA E INCOLLA SULLA TUA BACHECA”. 

E chi non sogna un politica che faccia strage di auto blu? E via, tutti a condividere, dando alla luce (tutti insieme) l’ennesima bufala della rete.

Il taglio del 100% delle auto blu, infatti, nella Francia di Hollande non è mai esistito.

Bastano un paio di controlli semplici per rendersi conto che ci si trova davanti ad una bufala, ad esempio quelli compiuti dal quotidiano online “Daily Wired”: è bastato controllare i siti dei principali quotidiani francesi per scoprire che non ne parlano, così come non c’è nulla sui portali ufficiali o tra i comunicati stampa dell’Eliseo o di François Hollande.

Resta una buona notizia, per la quale il Presidente Hollande andrebbe preso ad esempio: la sua, di auto blu, è un’auto ibrida

(VG)

Sprechi e privilegi, c’è tanto ancora da fare, come nel caso delle auto blu e il Governo ha iniziato a tagliare anche questo settore. Si può e si deve risparmiare tanto 

di Antonio Galdo

www.nonsprecare.it 

Possiamo provare a fare un punto sulla lotta contro gli sprechi delle auto blu senza demagogia e con realismo? Il governo Monti ha annunciato una nuova stretta, in continuità, bisogna riconoscerlo, con le iniziative già prese dal precedente governo e in particolare dal ministro Renato Brunetta. Le novità introdotte dal premier riguardano l’estensione dei limiti all’uso delle auto di servizio agli organi costituzionali, alle regioni e agli enti locali: una mossa impeccabile perché molti sprechi si nascondono nelle maglie grigie della spesa pubblica in periferia, laddove spesso i controlli sono più evanescenti. E i numeri delle auto blu monitorati dal ministero della Funzione Pubblica confermano il trucco. Come altro si può definire, infatti, il seguente particolare numerico: a fronte di un parco macchine di ministeri e organi costituzionali pari a 3.449 vetture, le province autonome ne hanno 2.570 e le province (a proposito: ma non sono in via di abolizione?) ne contano ben 5.840 mentre i comuni arrivano a quota 27mila.

Qualcosa in questi numeri, evidentemente, non quadra, e lo spreco del denaro pubblico continua a dilagare nonostante le strette messe in campo dai governi Monti oggi e Berlusconi ieri. Un’altra anomalia evidenziata dalle ultime decisioni di Palazzo Chigi è la bassa partecipazione al censimento delle auto blu, anche questo deciso dall’ex ministro Brunetta,  da parte delle amministrazioni periferiche: hanno partecipato 5.600 amministrazioni su 8.145. Qualcuno, i numeri non sono opinioni, continua a nascondere spese, sprechi e privilegi a proposito di auto blu.

Vedremo presto i reali risultati della stretta di Monti, sperando che non si risolva tutto nella solita melina in cui sono abilissimi i potenti quando si sentono messi con le spalle al muro in materia di privilegi usurpati. Ma intanto la lotta agli sprechi rappresentati dall’uso-abuso delle auto di servizio contiene già tre elementi importanti di cambiamento, nella spesa pubblica e nello stile di una classe dirigente. Innanzitutto i risparmi, che non sono affatto irrilevanti come qualcuno vorrebbe sostenere: secondo i dati già diffusi nell’agosto scorso stiamo parlando di un taglio di costi di circa un miliardo di euro nel triennio 2012-2014 e di un ulteriore taglio, una volta completato il censimento, di 500 milioni l’anno.

Non mi sembrano piccole cifre. Il secondo elemento di novità è di natura etica: vedere un amministratore pubblico, un burocrate dello Stato, un assessore provinciale, girare in autobus o magari andare in ufficio a piedi, è un segnale importante, direi quasi un gesto necessario, di fronte ai cittadini colpiti dalla Grande Crisi e dai suoi devastanti effetti. Infine c’è l’estetica: l’auto blu, alla quale hanno diritto in tanti come avviene in tutto il mondo, è anche uno status symbol. Ridurne l’uso al necessario, tagliando gli sprechi, significa anche dare l’immagine concreta e visiva, estetica appunto, di un potere che viene esercitato senza arroganza e senza privilegi. Ma nel solco del bene comune e con una scadenza temporale che non può essere l’eternità.