L’aeroporto di Amsterdam Schipol abolirà i voli notturni entro la fine del 2025

L’aeroporto di Schiphol vuole eliminare tutti i voli notturni entro la fine del 2025, ma forse anche entro la fine del 2024.  L’aeroporto sta anche progettando di eliminare tutti i voli di jet privati che decollano e atterrano nell’aeroporto durante quel lasso di tempo. L’amministratore delegato ad interim dell’aeroporto, Ruud Sondag, ha detto “Schiphol vuole anche impedire ad aerei rumorosi e obsoleti di utilizzare l’aeroporto”.

Le proposte saranno gradualmente introdotte a partire da novembre.

Fanno parte del piano dell’aeroporto per affrontare il fastidio che le persone che vivono nella zona affrontano a causa del rumore eccessivo. Schiphol aveva già predetto che i cambiamenti avrebbero ridotto significativamente il “grave fastidio” che circa 17.500 residenti nelle vicinanze affrontano. Solo il divieto di voli notturni ridurrà “gravi disturbi del sonno” di oltre il 54%.

“Un divieto di voli notturni taglierebbe tutti i voli passeggeri commerciali e voli cargo previsti per la partenza tra la mezzanotte e le 6 del mattino” ha detto Sondag. Inoltre, non sarà consentito l’atterraggio tra la mezzanotte e le 5 a.m.

Saranno previste eccezioni per questioni legate alla sicurezza o alle emergenze.

“Vediamo che i problemi con i voli notturni aumentano di anno in anno. Se i rischi aumentano, allora si deve fare qualcosa”. Sondag ha dichiarato che volano circa 10.000 aerei durante le ore notturne.

Una decisione, questa, che potrebbe causare non poche problematiche ai turisti che perderebbero un luogo di passaggio o in cui fermarsi in attesa di un volo mattutino, dato che le strutture interne all’aeroporto potrebbero essere chiuse se esso non sarà tenuto in funzione durante le ore notturne. E, inoltre, modificando la tabella oraria delle compagnie, che in questo modo dovrebbero ridurre i voli, potrebbero anche aumentare di molto i prezzi dei biglietti.

Eliminando la maggior parte dei voli passeggeri privati, Schiphol potrebbe potenzialmente ridurre il totale dei suoi movimenti di volo di 17.000 voli all’anno.

Luna Riillo

Nel quartiere più antico di Amsterdam arriva uno smart bridge stampato in 3D

Il quartiere più antico di Amsterdam sta ricevendo una spinta high-tech grazie a MX3D, un’azienda di stampa 3D, e allo Joris Laarman Lab, una società di design.

Il team di queste due aziende ha recentemente presentato uno smart bridge (un ponte intelligente) in acciaio inossidabile stampato in 3D che, perfettamente funzionante, è stato posizionato su uno dei ponti storici della città, quello che attraversa uno dei canali più antichi e famosi nel quartiere a luci rosse del centro di Amsterdam, l’Oudezijds Achterburgwal.

Il ponte, lungo 12 metri e con la capacità di contenere un minimo di 19,5 tonnellate (anche più di quello per cui è stato progettato), ha richiesto quattro robot e oltre 6.000 chilogrammi di acciaio inossidabile per essere completato, ma l’aspetto più innovativo, probabilmente, è rappresentato dai sensori intelligenti del ponte che fanno parte di una tecnologia digitale per analizzare il comportamento della folla.

Come spiega ArchDaily, questi sensori, alimentati da misurazioni strutturali come deformazione, rotazione, carico, spostamento e vibrazione, raccolgono dati in tempo reale.

L’accurato modello al computer aiuta gli ingegneri non solo a tenere sotto controllo lo stato di salute generale del ponte (ad esempio, come cambia nel corso della sua vita) ma anche a comprendere meglio elementi come il sovraffollamento turistico, la qualità dell’aria e la temperatura.

C’è anche una componente di intelligenza artificiale, perché i dati del sensore possono anche essere usati per “insegnare” al ponte a capire essenzialmente cosa gli sta succedendo. Il primo passo è insegnare al ponte come contare quante persone lo stanno attraversando e quanto velocemente.

Uno studio di Amsterdam realizza la prima torre galleggiante in legno al mondo

Lo studio olandese di design Waterstudio è da tempo noto per la sua incredibile architettura fluttuante, ma continua ad aprire sempre nuove strade nel mondo del design innovativo. Ora, l’azienda, guidata da Koen Olthuis, ha svelato la prima torre galleggiante in legno al mondo.

Prevista per le acque di Rotterdam, la torre è realizzata in CLT, ovvero legno lamellare a strati incrociati, e ospiterà spazi per uffici, un parco verde pubblico e un ristorante con terrazza.

Questo progetto, il più recente di Waterstudio, è una versione davvero molto contemporanea dell’architettura galleggiante. La torre alta circa 40 metri avrà, grazie al legno, una struttura molto più leggera delle costruzioni in cemento.

Inoltre, lavorare con il CLT significa che l’edificio sarà realizzato con una risorsa rinnovabile, in modo che la città di Rotterdam ci guadagni anche un punto di riferimento sostenibile all’avanguardia. La torre utilizzerà grandi pareti di vetro per far entrare molta luce naturale all’interno. Inoltre, ci sarà un’abbondante vegetazione, dentro e fuori la torre e anche sulla piattaforma su cui essa si trova.

Secondo Olthuis, il design dell’edificio è simile a un foglio di carta i cui due lati sono stati fatti strisciare uno verso l’altro fino a che non si è formato uno spazio al centro, giusto per farci stare una torre.

Sebbene la torre sarà utilizzata principalmente come spazio per uffici (nei piani superiori), ci sono diverse aree destinate al pubblico: i piani inferiori e il ponte principale ospiteranno diversi spazi accessibili, tra cui una galleria e un bar.

Sempre sul ponte inferiore, ci sarà un ristorante con una vista mozzafiato sul porto e poi uno spazio aggiuntivo: un cortile verdeggiante che permetterà ai lavoratori e ai visitatori di godersi l’aria fresca di giorno o di notte – un’area progettata per essere uno spazio flessibile per varie funzioni ed eventi che si svolgono tutto l’anno.

UNStudio progetta una funivia come metodo di trasporto del futuro per la capitale dei Paesi Bassi

Lo studio di architettura olandese UNStudio ha presentato i progetti per la funivia IJbaan, un sistema di trasporto pubblico che collega Amsterdam ovest con Amsterdam Noord/NDSM. La funivia si estende per poco meno di un chilometro e mezzo, ma può essere facilmente ampliata in futuro, se necessario.

Questo progetto è stato commissionato dalla IJbaan, un movimento popolare di base inizialmente avviato nel 2014 come campagna di crowdfunding, ma ora sostenuto anche dal Comune di Amsterdam. L’iniziativa mira a creare un sistema di trasporto che possa creare una connessione che attraversi la baia di IJ, entro il 2025 – 750° anniversario dalla nascita di Amsterdam.
La funivia, almeno nella prima fase, sarà composta da due stazioni: NDSM Marina a nord e Minervahaven a sud, con tre piloni di supporto, con altezze variabili e ispirati al passato industriale della città.

Queste torri non saranno visibili dal famoso anello dei canali di Amsterdam, in modo da rispettare i limiti di altezza stabiliti per questo Patrimonio Mondiale dell’UNESCO.

Il sistema impiegherà 4,6 minuti per completare un viaggio ad una velocità media di circa 21,6 Km all’ora. Le cabine passeggeri potranno ospitare dai 32 ai 37 passeggeri, mentre le cabine adibite al carico delle biciclette potranno contenerne da quattro a sei.

Le stazioni della funivia, invece, non saranno concepite solo come un nodo di trasporto ma come vere e proprie destinazioni, punti di incontro – nel Minervastatation la crescita del quartiere verrà festeggiata con la creazione di una piazza urbana sull’acqua con ristoranti e bar, mentre nella stazione NDSM Marine, sulla sponda opposta, ci sarà un viatico culturale per raggiungere la parte nord della città, con fermate dell’autobus, parcheggi per biciclette e punto panoramico.

Non ci resta che attendere per vedere la realizzazione di questo progetto.

Abbandonare le pellicce può diventare anche una brillante strategia di marketing territoriale

Forse è giunta l’ora di godersi lo shopping senza bisogno di pellicce in vetrina. Nel 2016 ci sembrerebbe auspicabile abbandonare cerrti inutili e sanguinari vezzi. La moda può andare avanti senza pelli e pellicce; un esempio ci arriva da Amsterdam: Hartenstraat, zona piena di negozi, è diventata la prima via dello shopping in Europa “fur-free”, quindi ‘libera dalle pellicce’

A convincere i negozianti alla svolta è stata l’associazione animalista olandese Bont voor Dieren. Diciannove punti vendita hanno abbandonato le pellicce e quindi la zona si è trasformata in una via dello shopping amica degli animali.

E gli animalisti si muovono in tutta Europa contro le pellicce, lo scorso anno fu il momento delle protetste durante ‘Altaroma’, sfilata nella capitale d’Italia.

Il CityHub di Amsterdam è un albergo dai prezzi molto economici pronto ad accogliere una nuova generazione superconnessa

È stato aperto recentemente ad Amsterdam, in un vecchio magazzino, quello che probabilmente può definirsi l’hotel del futuro. Si chiama CityHub e mira ad una generazione che viene definita Generazione Y: si tratta di giovani nativi digitali e non, tra i 25 e 35 anni, persone che vivono una vita totalmente connessa alla rete, 24 ore su 24.

Cityhub riesce ad unire la privacy di un albergo con la convenienza di un ostello e offre sia touch screen ovunque, funzioni interattive e unità di sonno futuristiche che ricordano gli hotel capsulari dell’Estremo Oriente, sia spazi più «analogici» per socializzare, come l’ampio salone dell’hotel dove i viaggiatori possono stare tutti insieme e conoscersi; inoltre, grazie all’uso di braccialetti RFID (identificazione a radio frequenza), gli ospiti possono registrarsi da soli e servirsi del bar.

In totale, sono presenti 50 «stanze» da letto private, chiamate hub (che, in linguaggio informatico vuol dire dispositivo di rete, ripetitore), che sono dotate di letto matrimoniale, wi-fi e sistemi personalizzabili di luci soffuse e musica in streaming, gestibili con delle app. Ogni hub è a forma di L, quindi l’hotel riesce ad ottimizzare lo spazio, incastrandoci più camere.

Come in un ostello, i bagni sono in comune con gli altri ospiti, ma questi letti chiusi dentro le capsule rendono la privacy maggiore rispetto a quella che si può trovare in un ostello.

Tra le altre caratteristiche digitali, l’hotel offre l’accesso ad una applicazione che include una guida turistica con suggerimenti interattivi ad eventi, in base a quello che sta succedendo ad Amsterdam in tempo reale, nei giorni in cui la si visita, e una chat che permette agli ospiti di condividere le informazioni e collegarsi tra di loro.

C’è un video che racconta per immagini l’idea innovativa che Cityhub ha portato in Europa:

EC

Un mega black out blocca Amsterdam, una delle cittadine più amate d’Europa. Anche la mobilità è in crisi

La si immagina sempre sveglia e in movimento. Una città che non si ferma mai completamente, nemmeno la notte. Ma questa volta non è così, Amsterdam è messa in ginocchio da un mega black out elettrico che sta creando non pochi disagi alla città. La stampa locale parla di un milione tra case, uffici e ospedali senza luce. 

Difficoltà anche per treni, metro e all’aeroporto Schiphol.

gc

Il servizio Foodlogica si avvale di bici cargo fotovoltaiche per il trasporto ecosostenibile di prodotti alimentari nella citta’ di Amsterdam

Consegnare prodotti alimentari a zero emissioni di CO2 grazie all’utilizzo di bici cargo fotovoltaiche. E’ questo, in poche parole, il punto di forza del progetto ‘Foodlogica’ che, nato come spin-off del progetto ‘Cities’ Farming The City’, applica un modello di trasporto delle merci completamente ecosostenibile nella città di Amsterdam.

Bar, ristoranti e società di catering avranno la possibilità di scegliere ed acquistare alimenti e materie prime del territorio senza alcun impatto sull’ambiente. Il tutto grazie all’utilizzo del servizio ‘Foodlogica’ e delle sue bici cargo elettriche a tre ruote che si alimentano con l’energia solare. 

Finora, uno dei maggiori problemi della logistica dei prodotti alimentari era la necessità di dipendere da furgoni a benzina per le consegne alle aziende, ai supermercati e ai consumatori. Una consuetudine, questa, che ha portato ad aumentare l’inquinamento ad Amsterdam. Per questo la città si è impegnata nella ricerca di soluzioni alternative, offrendo delle ‘consegne’ personalizzate a zero emissioni di CO2 e senza inquinamento.

Il sistema di trasporto green ‘Foodlogica’ viene attualmente applicato ad Amsterdam per tutte le destinazioni all’interno della città. Per maggiori informazioni è possibile consultare questo sito.

(ml)

I primi taxi elettrici sulle strade di Amsterdam un modo di combattere il caro benzina, l’iniziativa e’della compagnia Taxi-E. Per ora 10 le vetture in circolazione

Ad Amsterdam arrivano i primi taxi elettrici, contro il caro benzina e l’inquinamento ambientale. Al momento sono solo 10 vetture ma presto il numero salirà, e sono completamente alimentate ad elettricità. E questo quanto progettato dalla compagnia Taxi-e, prima in assoluto in Europa ad avere solo ed esclusivamente taxi elettrici.

Per usufruire del taxi elettrico basterà una sola chiamata. Le tariffe sono considerate “Premium”, e non superano mai i limiti imposti dal governo olandese che regolamenta l’aspetto del trasporto pubblico. Per andare o tornare dal gruppo, per esempio, il costo della singola e di € 40 € 2,50 di tariffa d’ingresso è 1,95 euro al kilometro  0,32 al minuto. Oltre all’indubbio vantaggio del rispetto dell’ambiente, Taxi-E s’offre ai propri clienti una connessione Wi-Fi gratuita all’interno dei propri mezzi, incentivando l’uso delle nuove vetture soprattutto per aziende e gruppi internazionali.

I taxi elettrici usufruiscono di due pacchetti di ricarica per un totale di 52 colonnine, distribuite nei pressi della sede principale e della ‘Zuidpark’, la più estesa area parcheggio per la ricarica elettrica di Amsterdam.

Sarebbe bello se il servizio di taxi elettrici di Taxi-E trovasse applicazione anche nelle più grandi città italiane, quali Roma e Milano. Usufruire di taxi elettrici non solo significherebbe far del bene all’ambiente, ma avrebbe anche buoni risvolti economici, soprattutto da quando il caro benzina mette ko i portafogli degli italiani.

(GC)