Il futuristico sistema di trasporto Hyperloop punta a portarci verso una vita senza automobili

Lo studio d’avanguardia MAD Architects, con sede a Pechino, si è convertito alle futuristiche tecnologie di trasporto Hyperloop per lanciare un nuovo velocissimo sistema di transito ad energia solare. Progettata con un accento sulla sostenibilità, l’elevata infrastruttura basata sui tubi promuoverà la vita senza auto, incorporerà l’agricoltura urbana e sfrutterà le energie rinnovabili per ridurre al minimo il suo impatto ambientale. Inoltre, il sistema è progettato per potersi integrare facilmente in una varietà di ambienti, dai densi centri urbani ai deserti remoti.

La collaborazione di MAD Architects con Hyperloop Transportation Technologies (Hyperloop TT) ha lo scopo di trasformare il futuro dei viaggi, mostrando come un’infrastruttura di trasporto può integrare l’ambiente naturale e avvicinare le persone alla natura. 

Il concetto Hyperloop, reso popolare da Elon Musk nel 2012, è un metodo di trasporto che utilizza un sistema pressurizzato di grandi tubi, attraverso il quale le capsule che trasportano persone o merci possono essere spinte ad alta velocità senza essere rallentate dalla resistenza dell’aria. La visione di MAD Architects e HyperloopTT espande quest’idea integrandola con sistemi sostenibili e la costruzione di uno spazio pubblico verde, sopra o sotto i tubi.

Il design del pilone che funge da supporto strutturale, riduce al minimo l’impronta fisica del sistema, sollevandolo a quasi 7 metri dal suolo. In questo modo, non c’è collisione con il traffico stradale – cosa che, peraltro, riduce il costo di acquisizione del terreno. Inoltre, la base di ogni pilone è progettata per ospitare attività di agricoltura biologica urbana e luci di coltivazione a LED, sostenute dall’energia solare.

La Tav violenta l’ambiente e danneggia il sistema idrico dell’Italia. Sono queste le motivazioni dei No Tav. Ma e’ vero? Ecoseven.net ha interpellato Vittorio Sgarbi

La Tav fa ancora discutere. Dopo anni e anni di lotta continua, negli ultimi giorni si è riacceso il movimento No Tav. In tanti manifestano e protestano per dire no alla costruzione del tunnel che dovrebbe collegare Torino a Lione, l’Italia alla Francia. E a dire no è chi si pone a difesa dell’ambiente, dicendo che il tunnel potrebbe danneggiare il sistema idrico italiano e deturpare il territorio della Val di Susa.

Ma realmente il tunnel della Tav danneggerebbe le bellezze dell’Italia? Ecoseven.net ha pensato che a questa domanda poteva rispondere solo Vittorio Sgarbi, un critico d’arte, un politico, amministratore locale, un opinionista e uno scrittore, da sempre schierato a favore della tutela del territorio, dell’arte e della bellezza.

Sgarbi, Lei è favorevole o contrario alla Tav?

Non lo so più. Istintivamente sarei contrario, come sono contrario a tutto ciò che deturpa l’ambiente, ma non mi rispecchio nei motivi che animano il movimento di protesta. Credo che si utilizzi la battaglia in Val di Susa per altri scopi e non per la difesa del luogo. Basti sapere che chi protesta, spesso, non ha a che fare con la Val di Susa e non conosca a pieno il territorio. La Francia non ha protestato contro la Tav, non capisco perché lo faccia l’Italia, non vedo la differenza. E poi, l’Italia è piena di tunnel, uno in più non dovrebbe causare così tanti problemi.

Cosa risponde a chi sostiene che la Tav deturpa la bellezza della nostra Terra e potrebbe danneggiare il sistema idrico italiano?

Che è tutto da provare, deve essere dimostrato che la Tav deturpa l’ambiente. E se lo deturpasse lo deturperebbe meno delle pale eoliche  installate in Sicilia e Puglia, dove con l’alibi dell’energia pulita è stato profondamente danneggiato il territorio. Eppure nessuno si scaglia contro Vendola. Negli ultimi anni combatto, insieme al sindaco di Gela, la battaglia contro l’installazione delle pale eoliche, che nessun altro combatte. E anche Legambiente sembra tollerare queste installazioni che violentano i paesaggi della nostra nazione.

(GC) 

Difficile schierarsi con le ragioni dei comitati contrari all’Alta velocità, altrettanto complicato darla vinta al governo. La vicenda è più complessa di quanto sembra. E, soprattutto, è una “guerra” che pare ormai infinita… pesa il monito dell’Europa sulla scadenza dei fondi

Gli scontri in Val di Susa tra i comitato del “no”, che si oppongono alla linea alta velocità Torino-Lione, e le forze dell’ordine sono solo l’ultimo capitolo di uno scontro che è in atto ormai da anni. Al di là dei colori politici le ragioni del “sì” e quelle del “no” non riescono a trovare alcun punto di incontro. La situazione è, apparentemente, molto semplice: i comitati non vogliono che si costruisca una linea ferroviaria alta velocità nella zona perché il paesaggio e l’intero ecosistema ambientale ne risentirebbero in modo irreparabile. Il mondo politico, a parte la sinistra estrema, è per ultimare la tratta Torino-Lione (anche l’ex premier Romano Prodi, da leader del centrosinistra, era d’accordo). I motivi, anche qui, sono semplici: l’Italia ha bisogno di un collegamento ad alta velocità con il resto d’Europa e questo è l’unico modo per permettere scambi commerciali più frequenti e rapidi. Gli scontri, ultimi in ordine di tempo quelli di ieri in cui sono rimasti sul terreno 100 feriti, si sono fatti col tempo sempre più aspri. A maggior ragione dopo che il ministro dell’Interno, Roberto Maroni ha annunciato che i lavori andranno avanti a tutti i costi, con il presidente del Consiglio, Silvio Berlusconi, a benedire le operazioni accertando il fatto che ci si è confrontati con tutti e quindi ora è il momento di passare ai fatti. Nelle ultime ore è stato “espugnato” dalle forze dell’ordine il campo dei comitati No-Tav, allestito nei pressi della zona dove dovrà sorgere i cantiere della Torino-Lione. Come spesso accade in situazioni del genere è difficile dare ragione a uno dei due contendenti. L’unica cosa che si può fare è accertare, a testa bassa, il fatto che a perdere – quasi sempre – sono soprattutto i cittadini.

Umberto Di Giacomo