L’aeroporto di Amsterdam Schipol abolirà i voli notturni entro la fine del 2025

L’aeroporto di Schiphol vuole eliminare tutti i voli notturni entro la fine del 2025, ma forse anche entro la fine del 2024.  L’aeroporto sta anche progettando di eliminare tutti i voli di jet privati che decollano e atterrano nell’aeroporto durante quel lasso di tempo. L’amministratore delegato ad interim dell’aeroporto, Ruud Sondag, ha detto “Schiphol vuole anche impedire ad aerei rumorosi e obsoleti di utilizzare l’aeroporto”.

Le proposte saranno gradualmente introdotte a partire da novembre.

Fanno parte del piano dell’aeroporto per affrontare il fastidio che le persone che vivono nella zona affrontano a causa del rumore eccessivo. Schiphol aveva già predetto che i cambiamenti avrebbero ridotto significativamente il “grave fastidio” che circa 17.500 residenti nelle vicinanze affrontano. Solo il divieto di voli notturni ridurrà “gravi disturbi del sonno” di oltre il 54%.

“Un divieto di voli notturni taglierebbe tutti i voli passeggeri commerciali e voli cargo previsti per la partenza tra la mezzanotte e le 6 del mattino” ha detto Sondag. Inoltre, non sarà consentito l’atterraggio tra la mezzanotte e le 5 a.m.

Saranno previste eccezioni per questioni legate alla sicurezza o alle emergenze.

“Vediamo che i problemi con i voli notturni aumentano di anno in anno. Se i rischi aumentano, allora si deve fare qualcosa”. Sondag ha dichiarato che volano circa 10.000 aerei durante le ore notturne.

Una decisione, questa, che potrebbe causare non poche problematiche ai turisti che perderebbero un luogo di passaggio o in cui fermarsi in attesa di un volo mattutino, dato che le strutture interne all’aeroporto potrebbero essere chiuse se esso non sarà tenuto in funzione durante le ore notturne. E, inoltre, modificando la tabella oraria delle compagnie, che in questo modo dovrebbero ridurre i voli, potrebbero anche aumentare di molto i prezzi dei biglietti.

Eliminando la maggior parte dei voli passeggeri privati, Schiphol potrebbe potenzialmente ridurre il totale dei suoi movimenti di volo di 17.000 voli all’anno.

Luna Riillo

Zaha Hadid Architects completa l’aeroporto futuristico a risparmio energetico di Pechino

In Cina ha aperto ufficialmente l’aeroporto internazionale di Pechino-Daxing, un futuristico centro di transito progettato dalla Zaha Hadid Architects con il terminal più grande del mondo – che si estende su 700.000 metri quadrati.

Perfettamente integrato nella rete di trasporto in espansione della città, il nuovo aeroporto è definito da incredibili curvature, una fortissima illuminazione diurna interna e sistemi di risparmio energetico, che includono pannelli fotovoltaici e un impianto di raccolta dell’acqua piovana. Entro il 2025, l’aeroporto dovrebbe accogliere 72 milioni di viaggiatori ed è previsto per un’ulteriore espansione per arrivare a poter servire fino a 100 milioni di passeggeri e 4 milioni di tonnellate di merci all’anno.

Situato a 46 chilometri a sud del centro di Pechino, nel distretto di Daxing, l’aeroporto internazionale è stato creato per alleviare la congestione nell’aeroporto già esistente della capitale. L’aeroporto offre collegamenti diretti con Pechino (incluso un treno espresso di 20 minuti), nonché con la rete ferroviaria nazionale ad alta velocità e i servizi ferroviari locali, per un facile accesso alle regioni. Il terminal presenta un design compatto e radiale per supportare un numero massimo di aeromobili e ridurre al minimo le distanze dal centro dell’edificio.

Nel comunicato stampa, gli architetti hanno spiegato che «facendo eco ai principi dell’architettura tradizionale cinese, che organizzano spazi interconnessi attorno a un cortile centrale, il design del terminal guida tutti i passeggeri senza soluzione di continuità attraverso le relative zone di partenza, arrivo o trasferimento verso il grande cortile al suo centro».

Finalmente annunciato il primo aeroporto degli Stati Uniti al 100% rinnovabile

La quarta città più grande del Tennessee, Chattanooga, è diventata la sede del primo aeroporto americano ad essere alimentato al 100% da energia solare e va ad unirsi alla ristrettissima lista delle altre strutture sparse per il mondo che sono riuscite a farlo. Il progetto che ha permesso di raggiungere questo record è costato 5 milioni di dollari e ci sono voluti 7 anni per realizzarlo, il tutto grazie ai finanziamenti della Federal Aviation Administration.

L’aeroporto ha raggiunto un traguardo davvero molto importante, portando benefici che si allargano alla comunità e che danno davvero un buon esempio, di una pratica iniziata e conclusa, che dimostra quanto sia fattibile pensare a delle forme rinnovabili di alimentazione energetica totale. Anche se si tratta di un aeroporto piccolo, che offre voli per solo dieci città nazionali, nell’ultimo anno Chattanooga ha registrato una crescita di oltre 500.000 passeggeri aggiuntivi.

Secondo quanto riferito, l’installazione della fattoria solare ha le dimensioni di 16 campi da calcio con una capacità di 2,64 megawatt di energia e unità di stoccaggio che consentono un approvvigionamento costante di energia, anche durante i giorni nuvolosi – come ci spiega questo articolo di Ecoseven –  e la notte.
L’investimento si ripagherà da solo in circa 20 anni e l’installazione dovrebbe durare tra i 30 e 40 con una manutenzione regolare.

L’aeroporto di San Francisco è il primo al mondo a lanciare un divieto totale di uso di bottiglie di plastica

A partire dal 20 agosto, nell’aeroporto di San Francisco (SFO) non sarà più possibile bere acqua che viene da una bottiglia in plastica, visto che né i negozi né i ristoranti saranno autorizzati a venderle. Con questa mossa l’SFO è diventato il primo aeroporto al mondo ad annunciare un divieto totale in tal senso e non solo, lo ha anche fatto con una tempistica talmente stretta che è praticamente già in vigore. L’impegno serve a segnare il primo passo per l’obiettivo più grande dell’aeroporto di raggiungere gli zero rifiuti entro il 2021. 

Il personale e i passeggeri, quindi, dovranno portare o acquistare bottiglie d’acqua riutilizzabili o contenitori compostabili che potranno servirsi delle 100 diverse stazioni di ricarica presenti nell’aeroporto.

Una proposta davvero all’avanguardia nel settore che spinge i confini delle iniziative di sostenibilità un passo più in là di quello che finora era stato: il punto è che, attualmente, i fornitori degli aeroporti vendono un totale di 4 milioni di bottiglie d’acqua ogni anno, il che equivale a più di 10.000 al giorno, quindi un divieto di questo tipo è importante perché avrà un impatto davvero significativo. Tra l’altro, la città di San Francisco, così come la vicina Berkeley recentemente ha anche vietato l’uso e il commercio delle cannucce di plastica.

È dal 2011 che l’aeroporto ha iniziato a installare stazioni di ricarica per le bottiglie d’acqua e ad incoraggiare i passeggeri a portare le proprie bottiglie ricaricabili (in vetro, metallo o plastica multiuso): i viaggiatori devono portare le bottiglie vuote per conformarsi alle normative TSA e passare attraverso la sicurezza prima di riempirle.

Ovviamente, la speranza è che questa iniziativa abbia successo e possa diventare una buona pratica che anche altri aeroporti decidono di seguire.

Prendendo spunto dal Giappone, nell’aeroporto di Napoli è nato un hotel smart ed economico, che sta dalla parte dei viaggiatori

Come sappiamo, ottenere biglietti aerei più economici molto spesso vuol dire progettare un viaggio con degli scali e predisporci alla pazienza di soste, a volte molto lunghe, in qualche posto che non era nei nostri programmi, ma che è necessario per raggiungere la nostra destinazione. Quando queste soste avvengono di notte, cosa scegliamo di fare? Scegliamo un hotel dove andare a dormire, uscendo dall’aeroporto e spendendo soldi in spostamenti e affitto della camera, oppure rimaniamo in aeroporto a farci estenuare da una notte in bianco per risparmiare?

Adesso, nell’aeroporto internazionale di Napoli, c’è una terza possibilità: stanze molto convenienti che permettono di dormire a buon prezzo e senza lasciare l’aeroporto.
Progettato dagli architetti dello Studiotre di Napoli, il Bed and Boarding (o Benbo in breve) offre una versione moderna del tradizionale ostello, senza perdere in stile e comfort. Sulla base degli hotel capsula giapponesi, che forniscono pernottamento di base a buon mercato, il Benbo – che si trova proprio vicino all’aeroporto ed è aperto 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 – vuole dare al viaggiatore stanco un posto sicuro per riposare e dormire o anche, tramite un affitto ad ore, la possibilità di farsi una doccia e cambiare i vestiti.

Ogni «capsula» ha una porta automatica, le pareti insonorizzate e misura 4 metri quadrati; ha un letto, uno specchio, armadi, work-station e wi-fi gratuito. Due delle stanze sono accessibili ai disabili. Agli ospiti viene assegnato un bagno privato con doccia (ci sono 16 bagni per 42 casette) e messo a disposizione uno spazio comune ben illuminato per lavorare o socializzare.

Prenotabile su internet o con l’apposita app, ha un costo di 8 euro per la prima ora e 7 dalla seconda in poi – per la notte: 25 euro.
Questi ostelli moderni si rivolgono a una nuova generazione di giovani viaggiatori d’affari che vogliono un buon rapporto qualità/prezzo e sono disposti a rinunciare al lusso per la praticità e il basso costo. Sono molti gli aeroporti italiani che stanno pensando di fare la stessa cosa.
Speriamo che siano sempre di più.

Il 100% del fabbisogno energetico del Cochin International Airport è soddisfatto dall’energia solare

Questa volta è l’India a dare un esempio importante per quanto riguarda l’uso delle forme alternative di energia: il passo verso un utilizzo sensato e importante delle energie rinnovabili è stato segnato dall’annuncio della trasformazione dell’aeroporto internazionale di Cochin nel primo aeroporto al mondo totalmente sostenuto dall’energia solare.

L’impianto che è stato installato è formato da 46.150 pannelli solari che si distribuiscono su un terreno di 45 acri, con una potenza di 12 MW – qualsiasi potenza in eccesso viene immessa nella rete locale. Le unità di energia elettrica che vengono generate per uso quotidiano – tra le 50.000 e le 60.000 – riescono a soddisfare l’intero fabbisogno della costruzione, che per questo può rivendicare il titolo di aeroporto al 100% rinnovabile. L’impianto, commissionato da Bosch, un fornitore di tecnologia e servizi, è stato installato da Emvee Photovoltaic Power e dotato del sistema SCADA, che consente il monitoraggio remoto dell’impianto.

L’aeroporto ha sempre avuto una certa inclinazione verso la sostenibilità, ma questo è un livello completamente nuovo. Il primo pannello solare era stato installato nel 2013, facendo di Cochin un sito di avanguardia nello stato del Kerala, oggi la maggior parte dei tetti dell’aeroporto è ricoperta da pannelli.

Il punto non è solo il risparmio energetico, economico e ambientale, il punto è che si stimano cifre impressionanti per il futuro: nel corso dei prossimi 25 anni, l’aeroporto, passando dal carbone all’energia solare, potrà salvare l’ambiente da 300.000 tonnellate di emissioni di anidride carbonica (che è come piantare 3 milioni di alberi!). Inutile dire che la speranza è che l’India possa essere di ispirazione per tutti e che gli aeroporti di ogni parte del mondo vogliano somigliare a Cochin.

EC

Fiumicino fa i conti con un nuovo problema: un blackout ha colpito l’aeroporto

Ancora caos a Fiumicino. Ancora una volta problemi. Questa mattina un blackout ha coinvolto l’aeroporto di Fiumicino, già messo a dura prova lo scorso maggio dal l’incendio che devastò gran parte del Terminal 3. il problema risale ad un un corto circuito presso una cabina di media tensione. Fortunatamente, a partire dalle 2.10 è tornata la corrente elettrica in tutto lo scalo di Fiumicino e il tutto è tormato operativo. ‘Serve un maggiore rinforzo di personale per le riparazioni e lamanutenzione dello scalo’, ha commentato il presidente dell’Enac,Vito Riggio. ‘Occorre una vigilanza costante e continua di tutti gli apparati. AdR deve supplire alle carenze di qualche handler in difficoltà’.

Il blackout elettrico non ha influito sulle operazioni della torre di controllo. Queste sono proseguite regolarmente grazie ai gruppi di continuità assoluta di cui il sistema operativo dell’Enav è dotato. Pertanto, decolli ed atterraggi degli aerei, a quanto si è appreso, si sono svolti regolarmente anche durante i circa venti minuti di interruzione dell’elettricità.

L’incendio che ieri ha colpito la zona limitrofa all’aeroporto e che ha costretto, per poca visibilità, le compagnie aeree a cancellare i voli, è sotto controllo, non si rileva una ulteriore ripresa dei fuochi, ma l’allerta é massima per il potenziale pericolo che potrebbe scaturire dalle alte temperature.

gc

Sta per vedere la luce la nuova pista aeroportuale Firenze-Pisa: potra’ essere il terzo polo nazionale

Una svolta commerciale e turistica per Firenze: sta per arrivare la nuova pista aeroportuale. ‘Dopo tanti anni siamo ormai vicini a vedere la luce dell’opera infrastrutturale più importante per lo sviluppo economico del territorio fiorentino e di fondamentale rilevanza strategica per il sistema integrato aeroportuale toscano, costituito come richiamato da Enac dagli aeroporti di Firenze e Pisa, che potrà così ambire a diventare il terzo polo nazionale’, scrive in un comunicato AdF, la società di gestione dell’aeroporto di Firenze, in cui ‘prende atto dell’orientamento espresso dall’informativa di Enac in merito alla lunghezza di 2.400 metri della nuova pista dello scalo A. Vespucci’.

AdF, impegnata sugli approfondimenti richiesti da Enac relativi al terminal, si legge sempre nella nota, ‘confida nella rapida conclusione dell’iter di approvazione del Master Plan, in modo da proseguire celermente nell’avvio della procedura autorizzativa prevista dalla legge’.

gc

Un aereo di linea della Taban Airlines, con 48 persone a bordo, e’ precipitato questo pomeriggio a Teheran, in Iran

Un aereo di linea, con  48 persone a bordo, è precipitato questo pomeriggio a Teheran, in Iran. Secondo l’emittente tv ‘Irib’, le vittime sarebbero 39, mentre miracolosamente si registrano anche dei sopravvissuti: 9 secondo le autorità  locali.

L’aereo passeggeri, di piccole dimensioni ed usato per le rotte regionali della compagnia locale ‘Taban Airlines’, era appena decollato da Teheran ed era diretto a Tabas, nell’est del Paese. L’aereo è precipitato nel sobborgo residenziale di Azadi, a 5 km dall’aeroporto Mehrabad, schiantandosi con un motore in panne, al margine di una strada, a circa 500 metri da un mercato del sobborgo di Azadi. L’incidente non ha causato ulteriori vittime a terra.

(ml)

Lo sciopero bianco dei dipendenti Alitalia, inizialmente previsto per il 3 e 4 agosto scorso, ha creato una vera e propria emergenza all’aeroporto di Fiumicino con centinaia di bagagli ammucchiati e mai consegnati

Una vera e propria emergenza bagagli che ha bloccato, di fatto, l’aeroporto di Fiumicino. Stiamo parlando dello sciopero bianco dei dipendenti Alitalia addetti al trasporto dei bagagli, organizzato inizialmente per il 3 e 4 agosto scorso, ma che di fatto è perdurato fino alla giornata di ieri. Centinaia di bagagli ammucchiati che dovevano partire con i voli Alitalia o essere consegnati a chi, con Alitalia era arrivato a Roma. 

E proprio nella giornata di ieri, mentre dirigenti e sindacati di categoria discutevano sulle procedure di mobilità per i 2171 dipendenti che dovranno andare a casa, l’amministratore delegato di Etihad James Hogan, arrivava a Fiumicino in vista dell’incontro, forse definitivo, con il vertice Alitalia. Il tutto, accompagnato dalla visione di decine di carrelli pieni di bagagli ‘abbandonati’ con l’etichetta ‘Az’ di provenienza e destinazione varie ammucchiati alla rinfusa in un padiglione.

Sono queste le conseguenze dello sciopero indetto dalle ‘maestranze’, che hanno deciso di seguire alla lettera tutte le procedure per lo smistamento bagagli e quindi rallentare la consegna. ‘Quello che sta succedendo all’aeroporto di Fiumicino per lo smistamento dei bagagli è intollerabile e incomprensibile’, è intervenuto il ministro Maurizio Lupi, condannando i disagi ai turisti nel periodo di maggiore affluenza e augurandosi che ‘un briciolo di ragionevolezza prevalga’ sul caos autolesionistico.

I disagi ovviamente non hanno riguardato solo i bagagli, ma hanno avuto ripercussioni anche sui voli partiti in ritardo, sulle attese per la discesa dalle scalette dell’aereo, mentre alcuni aerei sono addirittura partiti senza nessun bagaglio caricato a bordo.

Da parte sua, la Compagnia Alitalia ha cercato di correre ai ripari, adoperandosi per ‘restituire e spedire ai passeggeri i bagagli nel minor tempo possibile’. L’Enac sottolinea che ‘il protrarsi della protesta ha provocato pesanti disagi ai passeggeri sia in arrivo, che in alcuni casi hanno atteso anche 40/45 minuti prima di poter scendere dall’aereo, sia in partenza, in quanto non è stato garantito l’imbarco dei bagagli da stiva’.

Nel frattempo, il Codacons ha minacciato ‘una denuncia in Procura per interruzione di pubblico servizio’. Mentre la Cgil, vista la particolare situazione di criticità, ha sospeso le assemblee previste per oggi e domani. Se inizialmente infatti, si pensava che lo sciopero potesse durare anche mercoledì e giovedì, la Filt Cgil Roma e Lazio ha invece sospeso l’agitazione. ‘In considerazione della situazione di forte criticità venutasi a creare a Fiumicino aeroporto, e non dipendenti da nostra iniziativa sindacale – ha dichiarato il segretario generale della Filt Cgil Roma e Lazio Alessandro Capitani – siamo a comunicare la sospensione delle assemblee precedentemente convocate per i giorni 6 e 7 agosto, per favorire la più rapida ripresa della regolarità del servizio’.

(ml)