Un modernissimo veicolo elettrico progettato per ridurre il traffico

Il designer Piotr Czyżewski ha deciso di provare ad affrontare il problema del traffico e dei parcheggi sviluppando EXO ONE, un veicolo elettrico per una sola persona, nella speranza che sostituirà le auto a più persone che stipano le strade.

L’EXO ONE è un modello davvero futuristico, anche per gli standard del 2020.

Il motore è nascosto nella ruota posteriore per risparmiare spazio all’interno del veicolo e riesce a spingere l’auto a tre ruote da 0 a 60 km/h in soli 3 secondi. Sebbene la batteria elettrica possa durare fino a 130 km con una singola carica, contiene anche 126 celle solari per l’assistenza alla potenza.

Il design compatto destinato a contenere una sola persona è fatto per contraddire un mondo di strade piene di macchine per 4/5 persone che comunque finiscono a contenerne una soltanto. E quindi non parliamo solo di un’auto che produce emissioni zero, ma anche di un’auto con delle dimensioni talmente ridotte da occupare poco spazio sia negli spazi di parcheggio che in strada.

Nonostante questo, però, EXO ONE ha caratteristiche di sicurezza uguali alla maggior parte delle macchine grandi.

Telecamere anteriori e posteriori che registrano continuamente e ti dicono persino se hai il semaforo verde a un incrocio; sistemi di trazione e sospensione che consentono all’intero veicolo di inclinarsi dietro gli angoli a qualsiasi velocità. Sensori di pioggia e crepuscolo, un piantone dello sterzo regolabile elettricamente, una navigazione avanzata e assistenza per gli angoli ciechi; centro di visualizzazione per tutte le funzioni del veicolo. Tracciamento delle condizioni della batteria, dell’autonomia e della quantità di energia che scorre dai pannelli solari alle batterie.

Il design include anche una miriade di comfort tecnologici e personali.

Porte di ricarica multiple per telefoni e computer, sedili riscaldati e lunotto, aria condizionata automatica, interni in pelle e vani portaoggetti anteriori e posteriori. Inoltre, è facilmente manovrabile e un gioco da ragazzi per parcheggiare.

Cosa rivela un sondaggio che ha intervistato circa 26.000 persone in 25 paesi nei mesi di luglio e agosto?

Stando in mezzo a questa pandemia, viaggiare ha subito un’incredibile ridefinizione. Un nuovo sondaggio raccontato da The Guardian ha scoperto che dopo la pandemia le persone sono pronte a dirigere le loro preferenze di viaggio verso le auto private, nonostante sappiano cosa questo comporterebbe per la crisi climatica.

Queste informazioni sono state raccolte grazie al progetto YouGov-Cambridge Globalism, che ha intervistato circa 26.000 persone in 25 paesi nei mesi di luglio e agosto.

Gli intervistati hanno ammesso di considerare gli esseri umani i colpevoli del riscaldamento globale con un rapporto di oltre tre a uno – una convinzione che più forte in Brasile, Spagna, Cina, Regno Unito e Giappone e che era meno forte in Arabia Saudita, Nigeria e Stati Uniti, paesi che dipendono fortemente dalla produzione di petrolio. Ma nonostante questo, oltre al loro ritorno alle auto, in alcuni paesi, le persone hanno anche pianificato di volare di più dopo la pandemia.

Il viaggio aereo è stato a lungo un problema per gli attivisti per il clima, perché è un’enorme fonte di emissioni.

Le persone di Regno Unito, Italia, Germania e India hanno dichiarato di voler volare meno dopo la pandemia – una cosa che probabilmente ha più a che fare con la paura del contagio che con il rispetto del pianeta.

Ma alcuni intervistati hanno in programma di volare di più, soprattutto quelli di Brasile e Nigeria. Le persone in Brasile, Nigeria, Egitto e Svezia sembrano essere impazienti di ritornare alle vacanze all’estero, mentre invece italiani, inglesi, tedeschi, tailandesi e cinesi hanno detto che pianificheranno più vacanze all’interno dei loro paesi in futuro.

Quello che ha destato maggiore allarme nei ricercatori, però, è che gli intervistati di tutti i 25 paesi pianificano di guidare più auto private post-pandemia.

Se le persone iniziassero davvero a comprare e usare macchine quanto previsto, potrebbero essere minati gli sforzi globali per raggiungere gli obiettivi dell’accordo di Parigi.

In un posto nel mondo c’è già una legge che ne approva la circolazione

Il famoso stato libertario del New Hampshire ha appena approvato una legge che consentirà alle auto volanti di sfrecciare lungo le sue strade – per quelli che potranno permettersi di comprarne una, ovviamente.

“Non c’era nulla sui libri che avrebbe permesso questo tipo di veicolo sulla strada”, ha detto a NHPR il rappresentante dello stato Sherman Packard, sponsor del disegno di legge.

“Per consentire loro di esistere anche nel New Hampshire abbiamo dovuto approvare questo tipo di legislazione”.

La legge non consente alle auto volanti di salire sui cieli e non consente loro di decollare o atterrare su strade pubbliche.

Le macchine probabilmente volerebbero in un aeroporto, quindi guiderebbero su strada verso la loro destinazione finale.

Jeff Rapsis, direttore esecutivo dell’Aviation Museum del New Hampshire, ha dichiarato a NHPR che le prime ondate di auto volanti probabilmente non si faranno nemmeno notare in mezzo al traffico, rendendo la loro presenza molto più facile da accettare per gli automobilisti. “Se stai guidando lungo l’autostrada non vedrai un insolito mezzo aereo che viene dietro di te”, ha detto. “Durante il viaggio si comporterà in modo molto simile a un’auto normale”.

La cosa, comunque, non avverrà molto presto, visto che non è ancora possibile acquistare un’auto volante, sebbene un numero crescente di startup e aziende più grandi affermino che ci stanno lavorando.

Una volta, però, che i veicoli saranno effettivamente in vendita – un sogno a lungo rinviato nel settore dell’aviazione – grazie a questa legge, gli sarà consentito di muoversi anche lungo le strade statali, una cosa che, come sostengono i legislatori, in precedenza non era legale.

Una gomma futuristica per automobile è capace di far ricrescere le parti di se stessa che vengono consumate dalla strada.

Il produttore di pneumatici Goodyear ha lanciato sul mercato un concetto futuristico di pneumatico, che si chiama ReCharge e che ha la capacità di guarire gli angoli di sé che vengono maggiormente consumati dalla strada, utilizzando una speciale capsula per mescola liquida.

Poiché il Motor Show di Ginevra è stato annullato, quest’anno, a causa della terribile pandemia di coronavirus che ha colpito il mondo, la Goodyear ha realizzato un video di presentazione e scritto un comunicato stampa per spiegarci le caratteristiche di questa loro incredibile invenzione.

Secondo quanto raccontano, la capsula per far ricrescere la parte di pneumatico consumata conterrebbe una speciale «mescola del battistrada ricaricabile e biodegradabile» che consentirebbe allo pneumatico di «guarire» proprio il suo battistrada, ovvero la parte più esterna del copertone.

Chiaramente, per ora, la gomma futuristica non esiste, è solo un’idea che è venuta in mente al marchio di pneumatici che ci ha tenuto, però, a spiegare che, qualora dovesse effettivamente costruire lo pneumatico, il materiale con cui lo farebbe sarebbe «biologico con fibre ispirate alla […] seta di ragno».

Goodyear prevede diverse capsule per diverse condizioni stradali, che permetterebbero di saltare il noioso lavoro di sostituzione degli pneumatici per stagione o foratura – un altro incredibile vantaggio, infatti, sarebbe quello per cui sparirebbero i «tempi di inattività relativi alle forature».

Le capsule, inoltre, userebbero l’intelligenza artificiale per creare una mescola perfetta per soddisfare le esigenze di ogni guidatore.

Chissà se vedremo mai questa idea diventare reale.

La nuova auto elettrica della Citroen è sostenibile e accessibile a molti livelli, con la possibilità di un noleggio a lungo termine molto conveniente.

Si chiama Ami la nuova auto elettrica della casa automobilistica francese Citroën che può essere guidata da chiunque abbia più di 14 anni, con o senza patente di guida.

Il veicolo a due posti è al 100% elettrico ed è fornito di una batteria che può essere alimentata da una presa elettrica standard in sole tre ore.

Come parte della missione del marchio di rendere la mobilità urbana accessibile a tutti, la Citroën Ami è stata lanciata sul mercato con un prezzo molto accessibile: 6.000 euro se si vuole acquistarla, 19,99 Euro al mese per il noleggio a lungo termine.

Ami, che deve il suo nome alla parola francese che significa «amico», è classificata come un quadriciclo elettrico, che è una categoria di veicoli dell’Unione europea per per le microcar – per questo può essere guidata da un adolescente, anche senza patente.

Leggera e ultracompatta, misura solo 2,41 metri di lunghezza e pesa 485 chilogrammi, con una batteria da 5,5 kWh e un motore da 6 kW. Ha un’autonomia di 70 chilometri con una singola carica.

Nonostante le sue dimensioni ridotte, l’interno per due persone sembra sorprendentemente spazioso grazie ai vetri estesi che includono il parabrezza, i finestrini laterali, i finestrini posteriori e il tetto panoramico, che permette un bagno di luce naturale.

Essendo un’auto fortemente moderna, Ami può essere collegata con facilità a uno smartphone, per avere accesso alle informazioni essenziali sul veicolo, dalla portata e lo stato di carica agli avvisi di manutenzione e chilometraggio.

È disponibile in sette diverse versioni e offre una varietà di opzioni di personalizzazione e colore.

La nuova auto elettrica della Citroën sarà disponibile per il noleggio a lungo termine, il car sharing o l’acquisto.

Le vendite verranno lanciate in Francia alla fine di marzo e saranno estese ad altri paesi europei nei prossimi mesi.

Secondo un nuovo studio, ogni mille dollari di valore aggiunto al costo di un’auto diminuiscono del 3% le probabilità di cedere il passo ai pedoni.

Non è la prima volta che uno studio si occupa dei proprietari delle auto grosse e costose, recentemente un professore finlandese aveva parlato della guida spericolata dei proprietari di BMW e Audi.

Ma quello che ha fatto questa nuova ricerca, condotta da un gruppo di ricercatori dell’Università del Nevada, è stato rilevare che il costo dell’auto è un fattore predittivo del comportamento del conducente.

Lo studio, pubblicato sul Journal of Trasport&Health, ha esaminato il comportamento dei pedoni in base al genere, al colore della pelle e al costo dell’auto, il tutto a un tipico incrocio di Las Vegas.

Innanzitutto, ha scoperto che il tasso complessivo di cedimento della strada ai pedoni era del 28%, praticamente solo un quarto delle auto si è fermato per permettere alle persone di attraversare.

Tra questi, si sono fermati più spesso i bianchi rispetto a non bianchi e le donne rispetto agli uomini.

I ricercatori hanno scelto passaggi pedonali di mezzo blocco a meno di un chilometro da una scuola, scelti «nel tentativo di aumentare la probabilità che i conducenti locali fossero abituati alla presenza di pedoni in quel particolare luogo», ma la verità è che i partecipanti alla ricerca che dovevano attraversare sono sopravvissuti all’esperimento solo perché non hanno abbandonato il marciapiede a meno che non fossero sicuri che la macchina avrebbe ceduto – altrimenti chissà cosa sarebbe successo.

Le auto sono state filmate e, oltre a scoprire che genere e colore della pelle facevano differenza nel comportamento, i ricercatori hanno scoperto che quello che faceva più differenza era il valore dell’auto: le probabilità che i conducenti si fermassero diminuivano del 3% circa all’aumento di 1000 dollari del costo dell’auto.

Tentando di capire le ragioni di questo risultato, i ricercatori hanno riletto anche altri studi, fino a concludere che «la classe sociale superiore era associata ad un aumento dei sentimenti di diritto e narcisismo».

Hanno rilevato anche problemi nelle progettazioni stradali che possono aggravare questa pratica, ma quello della maleducazione resta un dato su cui riflettere.

Un esponente di Nissan ha detto che i cavi per ricaricare le auto elettriche sono troppo pesanti per le donne

Ivan Espinosa, global product strategist per la casa automobilistica giapponese Nissan, ha deciso di dare voce alle donne, spiegando quanto fosse difficile per loro avere a che fare con il cavo per la ricarica dell’auto elettriche.

A quanto pare, le donne proprietarie del modello completamente elettrico dell’azienda, Leaf, hanno delle braccia davvero molto delicate.

La sua bizzarra affermazione è stata riportata da Automotive News, che ha pubblicato un’intervista con Espinosa. Quando gli hanno chiesto di condividere quello che la Nissan aveva imparato dalle esperienze con il suo veicolo Leaf, lui ha parlato del «problema della carica», ovvero di «quanto sia facile o difficile ciò ha un grande impatto sull’esperienza del cliente EV».

«Non si tratta solo del tempo», ha detto. «Sono cose semplici come la posizione del caricabatterie e persino il peso del cavo. Abbiamo un sacco di conducenti donne di Leaf e in alcuni casi le tecnologie che usiamo oggi non sono molto amichevoli per loro».

Come sottolineato da Electrek, il commento di Espinosa più che avere a che fare con la condivisione di alcune sorprendenti scoperte fatte da Nissan e con i problemi di essere una donna al volante di veicoli elettrici (per quanto ovviamente ne abbia molta), sembra avere a che fare con l’ipocrisia della «soluzione» dell’azienda a questo problema inesistente: veicoli ibridi che non richiedono alcuna ricarica, ma che richiedono la combustione di combustibili fossili.

Volkswagen inventa un robot che si occupa delle nostre auto elettriche grazie a un’app

La casa automobilistica tedesca Volkswagen ha svelato l’idea per un robot in grado di ricaricare autonomamente la tua automobile elettrica, senza la necessità di alcuna interazione umana – soltanto grazie all’utilizzo di un’app.

Il robot può ricaricare contemporaneamente più veicoli all’interno dello stesso garage agganciando un pacco batteria mobile ad ogni auto e poi recuperandolo una volta che l’auto è carica. Ogni pacco batteria può contenere circa 25 kWh e può ricaricare la batteria di un veicolo a una velocità di 50 kW.

Di fatto, però, tutto questo avviene in teoria perché, per ora, il robot e i suoi amici «pacchi batteria» ancora non esistono. «È un prototipo visionario, che può essere trasformato in realtà abbastanza rapidamente, se le condizioni generali sono giuste», ha dichiarato Mark Möller, responsabile dello sviluppo di Volkswagen Group Components in una nota.

La Volkswagen, però, non ha ancora annunciato alcuna data per realizzare concretamente la sua visione, anche se i vantaggi che potrebbe generare il robot sono chiari: potrebbe eliminare la necessità di parcheggi dotati di caricabatterie, dedicati appositamente alle auto elettriche.

«In questo modo, stiamo rendendo quasi tutti i parcheggi elettrici, senza complesse misure infrastrutturali individuali», ha detto Möller, aggiungendo che «i lavori di costruzione così come i costi per il montaggio dell’infrastruttura di ricarica possono essere ridotti considerevolmente attraverso l’uso di i robot».

Speriamo, allora, che la visione diventi presto realtà.

Anche Mercedes Benz lancia la sua automobile elettrica di lusso

Design raffinati, esperienza di guida superiore, ricchezza: sono queste alcune delle parole che ci vengono in mente quando pensiamo al produttore automobilistico Mercedes-Benz. Non viene immediato pensare ad auto elettriche e scelte sostenibile, almeno fino ad ora.

Recentemente, però, Mercedes-Benz ha rivelato la sua concept car Vision EQS, una macchina elettrica che mostra come il lusso e la sostenibilità possano intrecciarsi.

L’elegante design futuristico della Vision EQS show car ha fatto parlare tutti al Salone Internazionale dell’Automobile di Francoforte e al Motor Show di Tokyo, quest’anno. I sistemi di illuminazione abbaglianti e innovativi, dal paraurti anteriore al retro, dentro e fuori, sottolineano una attenzione ai dettagli che è visibile anche all’interno, con un design ultrasottile che curva attorno agli occupanti, dal cruscotto al bagagliaio.

Lusso e incredibili funzionalità, certo, ma anche una futuristica ingegneria sostenibile, con l’interno in microfibra DINAMICA realizzato con bottiglie in PET riciclato, le rifiniture con accenti di acero e il rivestimento del tetto proveniente da un tessuto di alta qualità creato mescolando la plastica riciclata dei rifiuti oceanici.

Ma i materiali non sono l’unica caratteristica sostenibile del veicolo: la Mercedes ha voluto ribaltare la credenza per cui, nel mondo delle auto elettriche e della loro efficienza, mancano le prestazioni e il lusso delle auto sportive, creando questa macchina con una potenza di 469 CV (circa 345 KW) e un’accelerazione 0-60 in meno di 4,5 secondi. Inoltre la Vision EQS ha un’autonomia di 700 Km con una ricarica e, supponendo una prestazione di carica di 350 kW, la show car ricarica la batteria all’80% in meno di 20 minuti – il tutto grazie a una distribuzione sistematica del peso.

Mercedes-Benz ha l’obiettivo di fornire una nuova flotta di auto a emissioni zero in 20 anni. Pur mantenendo i valori dell’azienda nel produrre un’esperienza di consumo superiore, l’azienda spera di risvegliare l’attenzione sostenibile nei suoi clienti, offrendo loro un’auto elettrica che possono guidare con orgoglio.

Secondo l’AIE, le vendite in aumento di suv e pickup stanno annullando il risparmio generato dalle auto elettriche

Il grande vantaggio delle auto elettriche è che non ci sono emissioni di gas di scarico perché non c’è gas di scarico. E, nonostante qualche resistenza e qualche lamentale, questa tipologia di trasporto è sempre più in voga, secondo quanto raccontato dall’Agenzia internazionale dell’energia (AIE).

Secondo i dati raccolti tra i piani futuri delle prime 20 case produttrici di automobili, c’è un aumento di dieci volte delle vendite annuali di auto elettriche che arriveranno «a 20 milioni di veicoli all’anno entro il 2030», partendo «da 2 milioni nel 2018» – una crescita che vuol dire che, entro il 2030, quasi il 7% della flotta di auto sarà elettrica.

Bene, no? In parte, perché anche se verrebbe da dirci che siamo all’inizio di un’era in cui le autovetture tradizionali andranno in soffitta, portandosi con loro la parte di domanda di petrolio che gli è necessaria per muoversi – ovvero quasi un quarto della domanda mondiale – in realtà, mentre aumentano le auto elettriche, stanno aumentando anche le emissioni generate dai trasporti tradizionali e questo perché, anche se cala la quantità di auto non elettriche vendute, aumentano gli acquisti di SUV, pickup e camioncini.

In media, i SUV consumano circa un quarto di energia in più rispetto alle auto di medie dimensioni. Di conseguenza, l’economia globale del carburante è peggiorata, in parte, proprio a causa della crescente domanda di SUV dall’inizio del decennio – che ha inciso nonostante i miglioramenti generati dall’efficienza nelle auto più piccole.

E le cose stanno anche peggiorando perché, se continuiamo così, i consumi generati da Suv&company, entro il 2040, finiranno per annullare i risparmi generati dalle auto elettriche e quindi tutti i nostri sforzi in questo senso.